據汽車新聞網報道，雪鐵龍希望其新的C系列汽車能夠與其DS高端子品牌的成功相當，雪鐵龍CEO Frederic Banzet接受《歐洲汽車新聞》編輯Luca Ciferri的采訪，并對推出C系列可負擔性以及實用性汽車在市場中如何定位予以了解釋。他同時也對該品牌在中國市場的擴張予以了詳細說明。

　　歐洲汽車新聞：C4 Cactus將于明年上市銷售，其定價如何?C4該如何處理呢?

　　Banzet：C4是2010年推出的產品，因此它相對還算一款新的產品，因此仍將繼續銷售。C4 Cactus一款新增的車型，它是為了證明C系列產品，其目標是為消費者帶來更多他們想要的東西：更多的復雜性、更多的簡約、使用便利、強勢的設施、舒適以及人性化。相較其競爭產品。它的定價更具競爭性。

　　歐洲汽車新聞：在標致雪鐵龍，定價是否是這樣的：C系列屬于入門級，標致車型居中，而DS屬于高端汽車?

　　Banzet：你不能僅從價格的角度去考慮。消費者也犯了同樣的錯誤，并認為DS是與奧迪相競爭，標致與大眾競爭，而雪鐵龍是與雪佛蘭相競爭的。消費者的期望遠比此復雜。我們著眼于消費者的需求與期望來決定如何分割我們的產品。

　　歐洲汽車新聞：Dacia擁有一些并不復雜的車型，如Duster，它的起售價為1.15萬歐元，但平均零售價格超過1.5萬歐元。你希望以同樣的方式設定價格嗎?

　　Banzet：這正是我要予以解釋的一個例子。生產商需要創造出產品的吸引力，而吸引力又來自產品功能與價格的復雜混合。價格很重要，但并非一切，尤其是當你通過某些不同創造出吸引力的時候，某種創造出欲望的東西。這是DS的目標，同時也是C系列產品進化的目標。

　　歐洲汽車新聞：平均來計，DS車型較同型的雪鐵龍汽車相比，售價是多少?

　　Banzet：C3的起售價約為1.3萬歐元，最高為2.1萬歐元;DS3起售價約為1.55萬歐元，最高為3萬歐元。這兩款車型價格區間中有部分是重疊的，對同樣的價格區間，我們有C系列與DS車型來吸引不同的消費者，這是十分重要的。

　　歐洲汽車新聞：DS車型占到雪鐵龍銷量的多少?在接下來會發生如何變動?是否會向DS生產線新增一款SUV?

　　Banzet：在歐洲市場，DS的銷量占公司比重約為20%，在英國為28%。全球來看，我們剛剛在中國生產DS車型，占比約為15%;而在接下來，C系列以及在全球的銷量將占公司產品比例80%，另外20%為DS。這同時也取決于新發布的產品的順序以及不同市場的發展趨勢。這兩款產品不會直接競爭，因此我更有興趣的是它們較各自的競爭對手所取得的成功;我們在中國將生產一款DS SUV，在歐洲暫無計劃。

　　歐洲汽車新聞：雪鐵龍已在中國深圳新成立了一處生產DS的工廠，該工廠的產能以及產品方案是什么?

　　Banzet：該工廠的年產能約為20萬輛，初始生產DS5。我們將在明年新增一款緊湊型高端轎車。而SUV將在2014年底至2015年初于該工廠生產。