在自然吸氣版本車(chē)型中，ICON將原車(chē)上所搭載的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)替換為通用E-Rod LS3 V-8引擎。其最大功率為315馬力，峰值輸出扭矩為454牛米。而我們眼前的這輛則采用了一款Magnuson TVS 1900機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為435馬力，峰值輸出扭矩可以達(dá)到620牛米。它強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)保證了澎湃的動(dòng)力輸出，擁有內(nèi)置旁通閥和air-to-water中冷器，高密度的合金散熱器芯管，以及兩個(gè)散熱風(fēng)扇。與LS3 V-8引擎搭配的是通用4L65E四速自動(dòng)變速箱，ICON還提供了手動(dòng)版本供車(chē)迷們選擇。為了保證高效的排氣效果，排氣管采用了TIG焊接方式，以及高流量不銹鋼消聲器。

　　Circle Racing的輪轂搭配18英寸的Nittos輪胎看起來(lái)相當(dāng)霸氣，并且輪轂上都蝕刻有ICON的logo。白蠟?zāi)静馁|(zhì)的后車(chē)廂地板更增添了幾分復(fù)古氣息，在后車(chē)廂欄桿的尾部還有LED燈裝飾。ICON并沒(méi)有采用鉸鏈打開(kāi)尾門(mén)的方式，而是為其設(shè)計(jì)了一款全新的門(mén)閂裝置。保險(xiǎn)杠和寬大的輪拱則保留了經(jīng)典的美式皮卡風(fēng)格，鏡面的鍍鎳涂層襯托出濃濃的復(fù)古風(fēng)潮。

　　同車(chē)上其他部分一樣，駕駛室內(nèi)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。美國(guó)野牛皮包覆的長(zhǎng)排座椅相當(dāng)寬大,車(chē)內(nèi)地毯選用了優(yōu)質(zhì)耐用的威爾頓純羊毛地毯，并且鋪裝了大量的Dynamat隔音材料。方向盤(pán)與1955-1957款的Bel Air使用了相同的設(shè)計(jì)，看起來(lái)相當(dāng)有范兒。鋁制的儀表臺(tái)看起來(lái)有幾分后現(xiàn)代的感覺(jué)，建伍(Kenwood)的double-DIN多媒體系統(tǒng)隱藏在面板后面，提供了包括藍(lán)牙、wifi、導(dǎo)航等現(xiàn)代化的配置。門(mén)板上的把手看起來(lái)很像是車(chē)窗的搖柄，但是實(shí)際上該車(chē)采用了電動(dòng)車(chē)窗，搖柄只不過(guò)是控制車(chē)窗升降的開(kāi)關(guān)而已。

　　引擎一經(jīng)發(fā)動(dòng)便發(fā)出愉悅的轟鳴聲，當(dāng)我們掛入擋位將車(chē)駛上路面的時(shí)候，才真正意識(shí)到這輛Thriftmaster到底有多快。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)難以置信的速度，在紅燈起步的時(shí)候可以將其他車(chē)輛輕松地甩在身后。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了齒輪齒條式機(jī)構(gòu)，其響應(yīng)相當(dāng)靈敏，并且操控感受非常直接，沒(méi)有絲毫拖沓。盡管車(chē)內(nèi)的視野相對(duì)較差，但是后置攝像頭能在一定程度上解決倒車(chē)時(shí)的問(wèn)題。四個(gè)輪子都采用了帶有通風(fēng)槽的剎車(chē)盤(pán)，并且裝備了ABS系統(tǒng)。踩下剎車(chē)踏板時(shí)要稍費(fèi)些力氣，懸架的調(diào)教也偏硬，但是總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)令人相當(dāng)滿意。

　　這臺(tái)Thriftmaster絕對(duì)可以稱得上車(chē)輪上的藝術(shù)——出色的復(fù)古車(chē)身設(shè)計(jì)和充沛的動(dòng)力帶來(lái)的是非同凡響的感受。Thriftmaster將來(lái)上市時(shí)會(huì)推出五臺(tái)終極限量版，每一臺(tái)都會(huì)有獨(dú)有的編號(hào)和簽名。這五臺(tái)車(chē)的售價(jià)大概在22萬(wàn)-25萬(wàn)美元之間(約合人民幣134萬(wàn)-152萬(wàn)元)。后續(xù)的量產(chǎn)車(chē)應(yīng)該會(huì)比這一價(jià)格更低一些。作為一臺(tái)皮卡藝術(shù)品，相信Thriftmaster會(huì)受到老式皮卡車(chē)迷們的喜愛(ài)。