上周二Lavida家族“新成員”上市會上，上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑表示，家族式產品將是今后上海大眾的一種產品擴展模式，未來3年內上海大眾將推出8款新車型，其中包括由其全新開發的C級轎車以及一款大型SUV車型，屆時上海大眾的產能也將擴充到200萬輛。

　　高端規劃

　　用賈鳴鏑的話來說，今年是上海大眾很特殊的一年。今年其同時迎來第900萬輛轎車下線和第1000萬輛轎車下線，僅用大半年時間完成100萬輛的累積。最新的統計數據顯示，今年10月初上海大眾僅大眾品牌銷量已突破100萬輛。從銷量表現來看，上海大眾已經在市場占有率上擁有絕對自信，在此前提下如何“向上走”成為其未來最重要的規劃。

　　為此，上海大眾自2010年起啟動了C級車計劃。開發一個新產品需要五至七年，全新C級車預計2015年投產2016年上市，這將改變大眾品牌沒有C級車的現狀。同時基于大眾CrossBlue概念車研發的大型SUV也將在2016年前投產。高端產品的引入，對上海大眾銷售網絡提出了更高的要求，在這種情況下參與進口大眾車型的銷售顯得順理成章。

　　賈鳴鏑介紹，進口車業務從談判到發展僅用時一個多月，目前已審批71家經銷商，年內將達到90家。明年進口車銷售將進一步鋪開，產品也不僅限于途銳、T5和夏朗，預計明年進口車銷量將達2萬-3萬輛。進口車銷量將直接統計入大眾中國，但對提升上海大眾高端產品營銷能力卻至關重要。上海大眾每年高端車型用戶近40萬輛，未來高端品牌產品投放后給有品牌忠誠度的車主提供了換車選擇，而經銷商通過進口車銷售能學會如何更好地接待高端車客戶。“我們把這次合作當成培訓，沒有利潤的。”賈鳴鏑總結道。

　　不愁新品

　　家族式的發展模式，另外一種解讀是缺乏新產品的無奈之舉，但上海大眾顯然不這么認為。

　　賈鳴鏑介紹，除了明年僅有兩款新產品，新Polo和高端A級車的亮相外，2015年后上海大眾將迎來新產品的集中爆發，包括新帕薩特、新朗逸、新途安、新途觀、C級轎車、大型SUV、高端A級車都將在2016年前投產上市。

　　而隨著寧波工廠的投產，明年上海大眾產能將達175萬輛，等到長沙工廠投產到2015年上海大眾將實現200萬輛的產能。即便如此，按照上海大眾目前的產銷增幅，每年25萬輛的增長仍走的是穩打穩扎的路線。