據德國媒體報道，上周德國大眾集團宣布在全球召回包含旗下多款暢銷車型在內的260萬輛車。這次是該公司歷史上最大規模的召回事件之一，雖然大眾并非頭一個因汽車質量問題引起大規模召回的車企，但這次召回給大眾的股價以及成為世界第一車企的計劃蒙上了一層陰影，堪稱其不祥之兆。

　　上周四，大眾集團宣布召回包括大眾、奧迪、西亞特、斯柯達以及大眾商用車等多個品牌在內260萬輛汽車。其中包括80萬輛可能因為保險絲故障導致電路跳閘的途觀，因為發動機油管導線泄露召回的24萬輛Amarok皮卡等。在大眾最大的單一市場中國，共計需要召回約85萬輛汽車，占其全球召回總數的三分之一。

　　這次大規模召回時間對于66歲的大眾總裁文德恩來說是個沉重的打擊。這位從奧迪質檢部門開始職業生涯的大眾掌舵人對汽車質量一直持一副近乎偏執的態度：下屬們一度對他隨身攜帶的“急救箱”非常恐懼，那里放著可以精確到千分之一毫米的噴漆厚度測試筆。雖然大部分車型的召回所涉及的故障都不太嚴重，但對于把質量當成信仰的文德恩來說，每召回一輛都是一次對身心的重創。

　　而這次召回對于大眾汽車自身來說，也是一次重創，甚至是不祥之兆。市場分析師們認為，任何質疑可靠性、給顧客帶來不便的問題對大眾汽車來說都是壞消息。今年以來股價維持不錯表現的大眾將在股市上面臨嚴峻的考驗。

　　除了短期股價的波動，大規模召回帶來的損害將形成長期影響。今年前三季度，大眾的銷量雖然同比去年在上漲，但盈利卻在下滑。大規模召回帶來的財政負擔將影響大眾執行的節約增效計劃。而召回帶來的品牌形象問題，則可能影響到大眾爭奪世界第一寶座的進程。在其最重要的汽車市場中國，今年以來大眾已經進行了兩次大規模召回，其影響不言而喻。