很多人在用車時都以為，清晨或長時間未用車時，要以怠速原地熱車三五分鐘后再上路，認為這樣對車最有益，實際上并非如此。據一項統計數字顯示，引擎機件部分的磨損有超過90%的比例是在冷車發動后3分鐘內造成的。

　　之所以熱車是因為車子經過長時間的停放后，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎時，其引擎的上半部是處于沒有機油潤滑的。大約要在發動后30秒左右才會因機油泵的運轉，將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞連桿及曲軸等部件中。但即使是發動引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門飆車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

　　另外，引擎在未達工作溫度之前(大約在90至110攝氏度之間)，其供油系統因溫度尚低均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用阻止部分空氣進入汽缸以提升汽油/空氣的混合比并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高不但浪費汽油，功率不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。

　　劇冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定。在這段時間中也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

　　有關變速箱變速齒輪的潤滑是人們最容易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可，正確方式應以低轉速緩慢行駛。

　　根據以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間，且引擎怠速空轉時，汽油還可能因燃燒不完全而產生積炭更容易傷害引擎。

　　正確的熱車方法應該是在發動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬不要高轉速行駛，應保持在低車速引擎轉速不超過3000~3500轉。一般保持2000轉，否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損，無法復原。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復個人習慣之開車方法即可。

　　最權威的熱車方法：冬季熱車電噴車30秒即可。

　　冬季汽車維修中，發動機部位磨損問題比較突出，而其中80%以上的原因都是因為車主沒有熱車或沒掌握好熱車時間就快速提速行駛造成的。