翼虎“斷軸門”事件進一步發酵。

　　剛剛過去的廣州車展媒體日，一位翼虎女車主因斷軸事件在長安福特展臺維權之事，被媒體熱爆。就在此事發生后不久的11月25日，杭州一翼虎車又發生斷軸現象。據媒體報道，這位杭州消費者駕駛翼虎起步時，右前胎發生斷軸，該報道還配發了7幅斷軸現場照片。

　　杭州車主斷軸

　　恰恰是在11月26日晚，福特汽車宣布，在全球召回16.1萬輛2013款翼虎(Escape)，原因是部分車型燃油泄漏可能造成發動機起火，但此次召回卻與翼虎斷軸無關。

　　新一代翼虎在全球銷售已經超過50萬輛，應該是一款經得起用戶考驗的產品，因為截至目前，全球市場幾乎沒有聽到斷軸的消息，那么為何單單長安福特生產的翼虎，在深圳、上海、杭州就接二連三地出現斷軸現象?

　　此前，針對車主“凌云而上”在網上發布翼虎斷軸的帖子，長安福特經過“調查”后，曾發布過一個所謂的“聲明”，中國經濟網汽車也獲得了這個聲明，其大意是，“對能取得的事件中的失效零件，通過公司內部實驗室和國家認可的第三方實驗室進行了鑒定，同時對供應商的生產過程檢驗數據也做了仔細的審核。”

　　聲明中的調查結論是：“都是由于強烈碰撞， 引起輪胎、輪轂、轉向節、轉向拉桿，或其它零件失效的”，而且“第三方實驗室對零件鑒定的結果：零件材料、各項性能符合福特設計規范要求;零件斷面分析顯示斷面沒有預裂紋，斷裂是在外力作用下導致的“韌窩”狀的斷裂。”

　　廣東牌照的斷軸翼虎

　　總結來說，長安福特以及“第三方”的調查認為，翼虎斷軸，是在外力的作用下斷軸的，不是翼虎本身的質量問題。

　　以上判斷在業界看來有以下幾點值得懷疑：

　　一是從斷軸現場來看，有的并沒有遇到很大的外力，比如一位黑色翼虎斷軸車，翼子板有剮蹭痕跡，但幾乎都沒有變形，輪眉上面看不出有多大外力試壓。另外，25日杭州翼虎斷軸車輛整車完好，而且不是行駛在高速上，沒有碰撞，為什么會斷軸?

　　二是即使是外力作用，那么中國街道上行駛著上億輛的車，每天交通事故碰撞不勝枚舉，但同一款車遇外力后前輪胎出現斷軸的現象極為罕見，為什么單單福特翼虎就接二連三地出現，難道純屬巧合?

　　對于25日杭州翼虎車主斷軸，長安福特的公關公司告訴中國經濟網記者，長安福特正在就杭州車主斷軸在做“調查”。

　　廠家對25日杭州車主斷軸的調查結果不知何時能夠發布，但遇到斷軸這樣有可能危及消費者人身安全的大事，企業應該盡快幫助消費者化險為夷，而不是過早地下結論。

　　此前翼虎斷軸在網上引發討論后，長安福特還表示，希望網友“不傳謠，不信謠”。另外，有人在網絡論壇上發布了一個 “內部消息(翼虎近期就要開始召回了)”的帖子，長安福特聲明說：“翼虎不存在任何產品設計和質量缺陷，也沒有任何所謂‘召回’計劃”，并稱此為“誤導了輿論，產生了極其不好的影響。”

　　而在11月26日，福特汽車宣布全球召回16.1萬輛翼虎，雖然不是因斷軸問題，但不知道這16.1萬輛是否包括中國市場出售的產品?如果是，這是不是長安福特自己抽自己嘴巴?