一個擁有115年的法國汽車品牌，將如何在中國市場上完善自己的品牌形象，快速進入一線品牌行列?雷諾中國執行總裁陳國章有話說。

　　在廣州車展上，雷諾中國攜旗下新科雷傲、風朗、緯度、塔利斯曼、梅甘娜Trophy五款車型亮相。陳國章說，在“2016-駕馭變革”戰略的推動下，雷諾提出了以“人生階段”為主線的全新設計理念，并始終秉承“創新為人人”的理念，引領著工業和科技的創新。在新能源技術上，雷諾率先成為首家擁有全系價格適中的電動車產品汽車制造商;在安全領域上，雷諾已有15款車型獲得Euro NCAP最高五星安全評價。

　　“最近，我們在做一項研究，研究對象包括德國、韓國、法國和日本品牌。”陳國章說，此次研究的內容比較多，如一個品牌從開始的幾百臺銷量增加到上百萬臺銷量的時候，品牌定位、品牌戰略、經銷商網絡、營銷模式等都應進行怎樣的調整。

　　陳國章表示：“特別是經銷商網絡的轉變，進口品牌的經銷商利潤較高，經銷商一年賣500臺車，就可以有不錯的利潤。對于這500個客戶，經銷商可以針對每個車主進行細致周到的售后服務。若是一年賣1500臺或2000臺車的時候，這些經銷商可能就無法保持較高的客戶滿意度。因此，對于這個問題，我們也在進行深入研究，從而確保雷諾品牌較高的客戶滿意度。”

　　這一研究不可避免地涉及了市場上的法國品牌。陳國章承認，法系車目前在中國市場處于二線，這些年來，法系車的品牌力不足原因有很多，其中一點就是國產車和進口車的價格無法拉開差距。他表示，雷諾國產后，如何將一個小眾進口品牌在中國市場發展成為主流品牌，是雷諾中國考慮的主要議題。

　　“通過第三方調查，我們了解到在中國客戶的滿意度排名中，雷諾去年排在全國第一位。雖然我們的保有量非常少，只有10萬臺，卻得到了車主的高度認可。在雷諾全球的排名中，雷諾中國也排名第一。”陳國章說，在網絡發展方面，截止到現在共有107家4S店以及40家衛星店，明年會繼續以兩位數字的速度增長。

　　他表示，雷諾明年的重點工作不是網絡數量的發展，而是重整經銷商的步伐。“在過去幾年，我們發現了一個小問題：老經銷商的銷量增長非常快，這些經銷商的銷量已經達到1000多輛，甚至2000輛，與其他國產品牌經銷商的銷量相差無幾。但是還有很多新的經銷商剛剛起步，他們的銷量還是非常低的。我們需要花更多的時間支持新經銷商，包括部分在小城市里發展比較緩慢的經銷商。”

　　陳國章說，現在科雷傲是雷諾中國的主力車型。在整體市場中，SUV市場的增量是最大的，因此，科雷傲在雷諾中國所占銷量比例也是最大的。從利潤上來說，SUV也是最賺錢的車型。他表示，因為科雷傲的成功，雷諾中國今年的利潤增長已經超過去年。