據路透社報道，兩名知情人士透露，意大利菲亞特汽車計劃投資高達90億歐元(約合123億美元)用于新車型的開發，以結束其在歐洲市場長達三年的虧損局面以及恢復其接近停產的意大利工廠的生產。

　　除了生產“意大利制造”的高端品牌瑪莎拉蒂以及阿爾法羅密歐外，該汽車生產商還將集中于開發菲亞特500超小型以及Panda的衍生車型。

　　米蘭理工大學教授維甘提(Roberto Verganti)表示：“菲亞特能夠放棄自己的根本(喻作出徹底改變)是一次很勇敢且具歷史性的嘗試。”推出高端且具高利潤率的菲亞特500以及阿爾法羅密歐車型是在意大利繼續生產汽車惟一可行的策略。

　　菲亞特當前所面臨的問題是與克萊斯勒合并時間的不確定性，CEO馬爾喬內在擺脫歐洲市場業績虧損方面正面臨著壓力。菲亞特此前曾表示，它打算在2016年前為向歐洲推出約20款新的車型，其中包括8款阿爾法羅密歐衍生車型。

　　作為專注于意大利生產豪車方案的一部分，菲亞特將從明年開始引入500以及Jeep跑車，還加一款敞篷版的阿爾法羅密歐4C。所有的這些車型都將于意大利本土生產。新款阿爾法羅密歐Giulia轎車主要用于出口到歐洲之外的市場，將于2016年開始在意大利生產。

　　菲亞特Punto與大眾Polo屬同類產品，前者將由一款5門500版本的汽車替換。這款適宜大眾的車型將于波蘭生產，以節省成本提升利潤率。

　　一名菲亞特代表拒絕對公司的歐洲發展策略予以置評。

　　菲亞特于米蘭交易所上市股票股價今年上漲了44%，使得該公司的市值達到68.2億歐元。

　　受到其國內需求量下降以及新車型推出不足的影響，菲亞特歐洲的市場份額在過去四年間一直在下降。該公司去年向歐洲市場的出貨量較2009年下降了49%，其歐洲市場份額今年下降到6.2%，2009年為9.3%。

　　銷量的急劇下降導致了菲亞特的運營虧損自2011年來達到近20億歐元，其中包括今年前9個月的3.04億歐元。

　　菲亞特在意大利30700名生產工人中的大部分今年都被準予臨時休假，很多人今年已經超過5個月沒有工作。菲亞特新的目標是通過生產豪車品牌將這些工作全部召集回來。按照新的方案，米拉菲奧里工廠將于2015年開始生產瑪莎拉蒂Levante。

　　而一貫苛評馬爾喬內勞工政策的Fiom工會都對菲亞特意大利工廠開始生產高端品牌予以支持，不過，它仍擔心該方案還不足以挽回所有的臨時休假人員。Fiom預計菲亞特最終將減少米拉菲奧里工廠至少約三分之一的員工。