7、分火頭的急救措施

　　分火頭輕微漏電會導致高壓火花弱，消聲器發無節奏的“突突”聲，甚至放炮并冒黑煙，化油器有時回火。嚴重漏電時，發動機發動不著。

　　對于輕微漏電的分火頭，可用砂紙或銼刀將漏電處打磨干凈的凹內墊入約1mm厚的絕緣膠布并將其壓平。如果分火頭有裂紋，可用瀝清溶化后滴于裂縫內，爾后裝復即可使用。分火頭嚴重損壞時，可取下分電器蓋旁插孔上的一只橡膠防塵套，在其小端綁上一金屬絲或金屬片(長度與原分火頭長度一致)，套用放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。

　　8、分電器觸點或凸輪嚴重損壞后，可用喇叭繼電器暫時代替，這是利用繼電器觸點的開閉代替分電器觸點的開閉，只要在接線時先將原繼電器上的導線拆下，然后使點火系統低壓電路與繼電器的線圖電路并聯即可。接線完畢應檢查高壓跳火情況：接通點火開關至1檔，撥出中央高壓線使其距知體5mm左右，觀察是否跳火。如無火或有斷火現象，應調整繼電器觸點的空氣間隙，并檢查觸點是否燒蝕或臟污;如火花弱，應檢查各接線是否連接可靠。應該注意的是，此種方法會導至點火角提前25°~30°，因此，在裝復后應先使分電器外殼向點火延遲的方向整25°~30°，然后起動發動機，再將點火時間調至正常，即可繼續行車。

　　9、其它零部件損壞的急救措施

　　9.1轉向橫拉桿被折斷時，可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊，用此方法兩端拉緊后可控制轉向。

　　9.2油箱滲漏可采用環氧樹脂膠粘補或用肥皂涂抹，對大的傷孔也可以用木塞堵住。

　　9.3如果儀表線或別的地方線路搭鐵放電，一時難以排除，可將這些電路的火線懸空斷電，只給點火系供電。

　　9.4如果點線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發動機工作。

　　9.5如果發電機總成損壞，暫時不能修理時，可將發電機接線全部拆下懸空不用，只使蓄電池向點火系供電。

　　9.6如果氣門彈簧嚴重折斷，可將該缸的氣門挺桿上的調整螺釘拆下，使氣門保持關閉來維持發動機工作。

　　9.7如果前制動軟管漏氣，嚴重影響制動系工作時，可將控制閥通向前制動氣室的氣路切斷，以保證制動系的正常工作。