據車新聞網報道，梅賽德斯奔馳董事會成員之一、研發總監托馬斯-韋伯(ThomasWeber)當地時間19日表示，梅賽德斯奔馳將研發生產加長軸距版本的新款梅賽德斯奔馳C級車型以專門供應中國市場，上述計劃是梅賽德斯奔馳未來六個月內在全球四大洲啟動新款C級車型大規模生產計劃的實施步驟之一。

　　梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒集團目前正在準備在德國、美國、中國和南非啟動下一代C級車型的生產計劃，此次生產梅賽德斯奔馳將采用模塊化生產系統，該系統將允許梅賽德斯奔馳為不同市場生產不同版本的梅賽德斯奔馳C級車型。

　　韋伯在接受路透社記者采訪時表示：“在過去我們的主要工作是生產組裝汽車，而現在我們所做的是研發新一代的車型。”

　　新款C級車型將于明年陸續投產，梅賽德斯奔馳推出了旅行車、豪華型加長轎車等多個版本車型。新款C級車型將配備新的擋風玻璃顯示系統以及可通過觸屏平板電腦進行控制的多媒體系統。

　　韋伯向記者說到：“我們將特別為中國消費者提供加長軸距版本的C級車型，該車型將在中國國內生產，其只面對中國市場銷售。”

　　有分析人士指出，梅賽德斯奔馳成功推出新款C級車型將成為助力梅賽德斯奔馳加速發展的有效手段，梅賽德斯奔馳或將由此超越寶馬成為全球最大高檔汽車制造商。梅賽德斯奔馳C級車型的銷量約占到梅賽德斯奔馳車型總銷量的30%左右。

　　新款C級車型將在明年一月份舉行的北美車展上正式亮相，其將代替2007年首發的現有C級車型。得益于生產工藝的改進，新款C級車型的生產周期將有所縮短。韋伯在接受采訪時還指出：“梅賽德斯奔馳在生產效率方面進行大規模的改進。”此次車輛生產效率顯著改進的核心因素便是梅賽德斯奔馳對車輛的生產體系結構進行了改進。新一代C級車型所使用的后輪模塊化生產平臺將被應用于新一代梅賽德斯奔馳E級轎車的生產過程中。

　　得益于在生產過程中使用鋁材料，新款C級車型的重量約為100千克，其比現有的C級車型要輕，而由此車輛的節油性能將提高20%左右。

　　梅賽德斯奔馳希望將新款C級車型的生產和老款車型的生產做到“無縫對接”。在過去一年時間里，由于C級車型的需求持續火爆，梅賽德斯奔馳在位于德國不萊梅的工廠生產了31.6萬輛C級車型。韋伯表示，老款C級車型即使是在其最后一年都獲得了大賣，因此梅賽德斯奔馳計劃在新一代C級車型上市之后繼續生產老款的梅賽德斯C級車型。