據德國媒體報道，今年大眾汽車預計將獲得120億歐元左右的利潤，與去年基本持平，而銷量則在去年創紀錄的基礎上進一步提升。在歐洲整體環境不佳的狀態下，大眾的業績可謂突出。不過伴隨輝煌業績的是大眾內部存在的問題，比年初時更多。

　　業績突出

　　2013年在中國市場上，大眾賺取的預計利潤比標致汽車的總市值還高。當歐洲的其它車企還在為關廠裁員焦頭爛額時，大眾的總銷量比去年再創新高，員工總數也增加了近萬人，而總利潤將于去年的115億歐元大致持平。這意味著大眾這臺“賺錢機器”一天凈賺3150萬歐元。

　　大眾的老問題仍在

　　正如每塊硬幣都有兩面，大眾突出業績的同時，老問題并沒有得到解決。與保時捷合并遺留的問題仍在爭議中，而CEO文德恩的千萬歐元年薪也被詬病不已。如果說這還是小問題，那么旗下兩大商用車品牌MAN與斯堪尼亞的整合進展不順、西亞特仍陷入財政赤字之中、銷量增長嚴重依賴中國等問題則將成為大眾奪取世界第一寶座的嚴重隱患。

　　管理層老化

　　對于大眾來說，老問題沒解決，新問題又來了。有媒體傳聞大眾精神領袖皮耶希由于健康原因將退休，而文德恩將接替他的監事會主席位置，CEO一職則由現任財務總監Hans Dieter接任。對于這個傳言，當事人均予以否認。“我身體很好，還計劃與大眾一起前進”，現年76歲的皮耶希說道。“皮耶希/文德恩組合還將延續很多年”，文德恩則如此回應道。

　　雖然傳言被否，但不得不承認的一個現實是，大眾的管理層已經太老了。監事會主席皮耶希年近80，66歲的文德恩也成為德國DAX指數公司里最老的CEO，62歲的Hans Dieter也沒有找到合適的替代者。