限購(gòu)，就像一個(gè)隨時(shí)可能會(huì)爆炸的炸彈，成為影響區(qū)域車(chē)市走向的重要因素。而這種影響不僅僅會(huì)在新車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)亦是如此。

　　近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年前11個(gè)月，二手車(chē)交易量為466.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.39%;交易額2592.61億元，同比增長(zhǎng)9.30%。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，在環(huán)保壓力下，未來(lái)或?qū)⒂懈�多城市加入限�?gòu)行列，“以舊換新”將成為限購(gòu)城市的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。在跨區(qū)域流通銷售加快的前提下，二手車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑻崆坝瓉?lái)井噴。

　　多地二手車(chē)商開(kāi)始囤牌

　　在天津一夜限購(gòu)的影響下，多地二手車(chē)商開(kāi)始掀起了新一輪的囤牌行動(dòng)。在部分地區(qū)，也有消費(fèi)者聞風(fēng)而動(dòng)。

　　一位西南地區(qū)的二手車(chē)商向記者表示，在限購(gòu)恐慌的蔓延下，已有部分消費(fèi)者擔(dān)心今后車(chē)牌資源緊張，因此先低價(jià)入手一輛二手車(chē)，以搶占資源。

　　“本來(lái)打算賣(mài)掉舊車(chē)的客戶，由于限購(gòu)信號(hào)不明確，也選擇觀望，推遲賣(mài)車(chē)。”據(jù)上述二手車(chē)商人士介紹，該地區(qū)二手車(chē)源已經(jīng)連續(xù)兩月吃緊。另一方面，市場(chǎng)需求持續(xù)走高，目前該區(qū)域市場(chǎng)的收車(chē)價(jià)平均漲幅約為10%，成交價(jià)平均漲幅達(dá)到15%。

　　二手車(chē)銷量走高在部分已限購(gòu)的城市表現(xiàn)得更為明顯。由于限購(gòu)后，車(chē)牌成為稀缺資源，在總量有限的前提下，置換購(gòu)車(chē)用戶比例提升。以北京地區(qū)為例，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前北京二手車(chē)置換對(duì)新車(chē)銷售貢獻(xiàn)度達(dá)到60%。

　　“目前，北京絕大多數(shù)經(jīng)銷商都有二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，這已經(jīng)成為拉動(dòng)新車(chē)銷售的重要手段。”北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝向記者介紹稱。

　　置換比例的提升，意味著二手車(chē)資源總量會(huì)隨之提高。在二手車(chē)商收車(chē)指標(biāo)受限的情況下，加快二手車(chē)的流通速度成為必然選擇。由于車(chē)牌資源珍貴，獲得指標(biāo)的消費(fèi)者基本投向了新車(chē)懷抱，致使二手車(chē)本地需求減弱，因此，二手車(chē)外遷現(xiàn)象更為明顯。

　　據(jù)顏景輝介紹，北京二手車(chē)的外遷比例從2011年前的不足10%迅速上升到2012年的50.4%。在二手車(chē)源有了更多消化渠道的背景下，二手車(chē)市場(chǎng)銷量上升。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2012年北京二手車(chē)交易數(shù)量為70萬(wàn)輛，達(dá)到新車(chē)銷量的1.2倍。

　　“隨著越來(lái)越多城市加入限購(gòu)行列，二手車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑻崆坝瓉?lái)井噴期。”沈榮表示。

　　限遷門(mén)檻上升漸成阻力

　　顏景輝指出，隨著越來(lái)越多城市出臺(tái)限遷令，二手車(chē)市場(chǎng)的銷量反而出現(xiàn)了萎縮。“二手車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)需要建立在跨區(qū)域銷售渠道暢通的基礎(chǔ)上。”

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)共有近300個(gè)城市出臺(tái)了二手車(chē)限遷政策，且大部分城市的二手車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻為國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，青島、淄博、天津等地的準(zhǔn)入門(mén)檻已經(jīng)提高至國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，山東、江蘇、吉林等地區(qū)，還對(duì)車(chē)輛的使用年限進(jìn)行了限制，要求注冊(cè)5年以上的車(chē)輛不予回收。

　　“在此背景下，北京老舊機(jī)動(dòng)車(chē)被迫從周邊遷往更遠(yuǎn)的地方，成交價(jià)格也逐步下降，外遷變得更為困難。”顏景輝表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，北京二手車(chē)平均外遷率為40.1%，較上一年同期下降了10.3個(gè)百分點(diǎn)。外遷比例降低，意味著大量二手車(chē)只能依靠本地市場(chǎng)消化，在本地二手車(chē)需求走弱的背景下，二手車(chē)銷量受到影響。

　　“如果遷入門(mén)檻不斷提高，將使得二手車(chē)流通渠道進(jìn)一步收窄，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)或?qū)��?lsquo;不愁賣(mài)車(chē)愁收車(chē)’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;不愁收車(chē)愁賣(mài)車(chē)’。”顏景輝指出，在環(huán)保壓力日益加劇的背景下，未來(lái)或?qū)⒂懈�多城市推行限�?gòu)，新車(chē)銷售也將更多地依賴于舊車(chē)置換，倘若各地的二手車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻不斷提高，將很可能會(huì)影響到新車(chē)的銷量。