據韓國《亞洲經濟》1月7日消息，有消息稱，韓國公平交易委員會(以下簡稱公平委)從上月底起對現代、起亞、韓國通用、雷諾三星和雙龍5大汽車制造商在乘用車領域的卡特爾壟斷行為展開調查。這是公平委首次對韓國乘用車業界展開卡特爾調查，預計將掀起不小的風波。

　　韓國汽車業界某高層表示：“上月公平委已經著手展開全方位調查 ， 五大制造商都屬于調查對象 。”

　　據了解，最近進口車制造商在韓國市場依靠大幅下調價格擴大了市場占有率，但是國產車的價格下調幅度卻不及進口車，這一現象引起了公平委的注意。2013年1-11月，進口車在韓國汽車市場內的占有率大幅上升至12.1%，而現代和起亞汽車卻創下了2007年以來的最低值，僅為70.4%。

　　公平委此次的調查范圍設計乘用車降價幅度、新車上市時間、可選配件的組合及價格、促銷時間及方式等制造商有可能展開各種卡特爾行為的領域。如果經過調查發現卡特爾行為屬實，那么罰款規模最高將可達到數千億韓元。

　　罰款規模一般根據非法行為的輕重裁定，通常為與卡特爾有關的銷售額的2-10%。

　　2013年7月現代汽車等7家境內外制造商因貨物商用車卡特爾行為被公平委征收了1160億韓元(約合人民幣6.57億元)的罰款。考慮到韓國乘用車市場規模為年130萬輛，遠遠高于貨物商用車(25萬輛)，罰款規模極有可能刷新紀錄。

　　韓國內相關人士指出，五大制造商即使沒有直接進行定價協議，也極有可能出于避免惡性競爭的意圖而交換了信息。根據公平委的規定，就算未進行直接的定價協議，通過交換信息而達成的默認協議也屬于卡特爾行為。

　　關于卡特爾行為：

　　卡特爾是資本主義國家中的壟斷組織形式之一，由生產同類產品的企業聯合組成。卡特爾成員企業一方面為了獲得壟斷利潤而在價格、銷售市場、生產規模和其他方面簽定協定，另一方面又保持其在商品經濟活動中的獨立性。卡特爾一般分為三種類型：一是規定銷售市場范圍的卡特爾;二是規定銷售價格的卡特爾;三是規定參加卡特爾的企業所生產的各種商品的生產限額。隨著跨國公司的出現和發展，資本主義各國的大壟斷組織之間建立起國際卡特爾。國際卡特爾比國內卡特爾的規模和影響都大得多。