今年的CES展會上，除了各種新奇的電子產品，另外一大特點就是龐大的汽車開進展會。據CES官方透露，今年汽車廠商的占地面積同比增加了25%，超過125個汽車高科技公司在現場參展。但從目前看，技術難度大及價格高是智能汽車難“親民”的最大障礙。

　　4G技術有望內置進汽車

　　記者在現場采訪獲悉，汽車廠商目前除了更新傳統的汽車技術外，更多的是在此次CES展上展示了將移動數字技術融合到汽車駕駛中的成果，包括駕駛者可以有簡單的移動應用。

　　谷歌與奧迪、通用、本田等公司組建了開放汽車聯盟，計劃推出基于Android系統的車載信息娛樂系統。

　　寶馬公司展示了一種使用智能手表的藍牙功能控制其電動車的方法，不過，目前還不能實現語音控制;而福特宣布，該公司將把智能系統引進汽車，實現與智能手機配合，讓駕駛員可以隨時收聽音樂，并與外界保持聯系。

　　此外，聯網汽車正受到越來越多廠商關注，通用、奧迪都宣稱其多款車型將內置4G/LTE網絡服務。通用汽車高管表示，他們計劃在車內提供4G高速寬帶。

　　無人駕駛或能“解放人力”

　　今年CES展上，無人駕駛等成為最熱門話題之一，車企紛紛探索相關技術，幫助駕駛員更加“智能化”“自動化”地解決開車的問題。多家車企都宣布將在車內引入Android的開放開發理念，而不會采用蘋果的iOS系統。谷歌還牽頭成立了一個名為“開放汽車聯盟”的組織，成員包括谷歌、通用汽車、本田、奧迪、現代和芯片制造商Nvidia。

　　寶馬、奧迪都演示了自動泊車技術，同時還演示了交通助理功能，用戶只要按一下按鈕就能尋找路邊可用的車位，自動泊車入位。

　　高價仍是智能汽車推廣障礙

　　此前谷歌的無人駕駛汽車已開始進行上路測試，不少汽車廠商也希望通過智能化來推動更多的消費者購買。但高價格仍是阻止智能化汽車普及的最大障礙。

　　記者了解到，在今年CES展會上，法國Induct公司推出Navia商用無人駕駛汽車，該車完全靠電力驅動，但速度相當慢，最高僅為每小時20公里，但價格卻要25萬美元，在美國，一輛這樣的智能化汽車的價格卻足夠買兩輛奧迪R8了。

　　業內認為，大規模商用的自動駕駛汽車等智能化汽車在近幾年內還難以規模化推出。