盡管上海通用以微弱的優勢奪得了去年國內乘用車企銷售冠軍，但大眾在華總銷量卻超越了通用。據悉，這是大眾自2005年以來在華銷量首次超過通用。眼下，隨著雙方旗下合資公司今年產銷計劃的逐漸明朗，通用與大眾在華冠軍之爭進入到了白熱化階段。

　　數據之爭

　　實際上，按照中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)的統計數據，上海通用憑借154.26萬輛的數據理應成為去年的銷量冠軍。然而，一汽-大眾在其官方網站中稱，其2013年終端銷量超過160萬輛，同比增長17.4%，其中大眾品牌完成1118588輛、奧迪品牌完成488488輛，加起來的銷量超過了上海通用，是2013年度整車銷量最高的車企。

　　業內普遍認為，對于車市的排名應該按照中汽協的統計，不過仍有不同的聲音對雙方的數據產生了疑問。“數據的差異主要是統計口徑的不同，這其實很正常。”資深汽車分析師賈新光告訴記者，中汽協統計數據的來源是企業上報的國內銷量和出口量，而一汽-大眾則是加上了進口量，這也導致數據上出現了差異。

　　對于誰是車市的銷量冠軍，上海通用與一汽-大眾均沒有給出明確回復，都表示以中汽協的統計口徑為準。但賈新光認為，從一汽-大眾自己的數據上，也反映出一汽-大眾對于冠軍的渴望。

　　全球之爭

　　不過，對于通用和大眾而言，中國市場的銷量數據是決定其全球排名的關鍵。據通用公布的數據，去年全年通用在全球售出了9714652輛汽車，同比增長4.5%。其中，通用在華銷量為316萬輛，同比增長11.4%。中國銷量占到了通用全球銷量30%以上。

　　雖然大眾去年全球銷量尚未公布，但大眾集團(中國)攜手兩家合資企業上海大眾和一汽-大眾超額完成了2013年目標，共交付新車327萬輛，同比增長16.2%。根據行業預測，大眾集團去年全球銷量將超過970萬輛，同比增長近5%。

　　目前，豐田以絕對的優勢奪得全球銷量冠軍已無懸念，而通用與大眾的排名還有待最后的確認，雙方的差距已明顯減小。顯然，中國市場對于通用與大眾的全球之爭意義重大，成敗直接決定雙方全球銷量的最終排名。

　　規劃之爭

　　事實上，通用與大眾今年在中國的競爭態勢依然沒有減弱，雙方各自憑借新產品不斷投入，進入膠著狀態。按照上海通用的規劃，今年目標銷量是力爭突破160萬輛。而通用汽車在華另一家合資公司上汽通用五菱，則將今年的銷量目標定為180萬輛。

　　一汽-大眾和上海大眾目前尚未公布今年的銷量目標，但有分析人士預測，根據其生產基地的進展情況，今年一汽-大眾將形成超過170萬輛的產能規模。上海大眾的產能也將達到175萬輛。

　　今年是上海通用的“產品年”，旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克品牌將進入產品更新換代時期。面對競爭對手的激進，大眾汽車也不敢怠慢，計劃今年推出十幾款新車型，其中包括一汽-大眾寶來，以及即將國產的一汽-大眾奧迪A3、新款A4L等。

　　有分析認為，通用與大眾今年都將是蓄勢的一年，由于雙方的中期目標均指向了2015年，這也意味著今年的產銷數據冠軍的爭奪將更激烈。