2013年，一汽-大眾國產車型產銷突破150萬輛，全年累計銷量超過160萬輛(含進口車型)，大眾、奧迪兩個品牌均成為細分市場的領導者。

　　2014年，一汽-大眾提出了更為激進的構想：全年將挑戰170萬輛銷量目標。

　　站上160萬輛銷售規模的臺階，一汽-大眾總經理張丕杰向 記者表示，這只是一個起點，未來一汽-大眾的體量有可能是200萬輛、300萬輛級別。

　　張丕杰將一汽-大眾的市場表現歸納為“體系能力”的外顯。體系能力建設一直被認為是一汽-大眾取得良好市場表現的基礎。張丕杰告訴記者，“這(提升體系能力)不僅僅是未來三年，甚至是未來十年或更長時間的一個重要目標。”

　　“中國汽車業已經進入品牌競爭的全新時期。”張丕杰表示，面向未來，一汽-大眾將涉足新的產品細分市場，塑造全新企業品牌理念。

　　家族化產品補產品線短板

　　與上海大眾“家族品牌”的構架類似，一汽-大眾將在2014年開始打造“家族化”車型。

　　此前，大眾品牌在一汽-大眾細分市場的覆蓋率只有50%左右，產品不夠豐富一直是困撓大眾品牌的難題。如今，“家族品牌”成為大眾在中國市場的又一戰略重點。

　　2013年，上海大眾在朗逸平臺衍生出朗境、新朗逸運動版、朗行運動版與朗逸藍驅技術版四款全新車型，與新朗逸、朗行共同組成“Lavida家族”。根據全國乘用車聯席會公布的數據，2013年，Lavida家族為上海大眾貢獻銷量43.39萬輛，占據上海大眾旗下大眾品牌整體銷量的33.54%。

　　對一汽-大眾來說，在穩居第一陣營領軍者地位之后，快速豐富產品線顯得更為緊迫。此前一汽-大眾只能依靠不斷深化的營銷體系建設，克服細分市場產品覆蓋率較低、網絡發展滯后等問題，如今，打造“家族品牌”成為其重要戰略之一。

　　一汽-大眾認為，在目前推出這一戰略架構更為適合。此前兩年處于產品投放密集期，接下來一汽-大眾將更為精準地打造針對既有車型的家族產品矩陣。

　　“2013年是一汽-大眾產品投放最為密集的一年”。張丕杰向記者表示，從2013年3月全新捷達上市，到12月推出全新高爾夫，一汽-大眾一年中兩大品牌共推出6款新產品。

　　值得一提的是，一汽-大眾旗下多款車型均位居各細分市場領銜位置。官方數據顯示，目前一汽-大眾10款車型中6款位居細分市場首位，其中全新捷達、全新寶來月均銷量均達到2萬輛級，領跑A級車市場;速騰上市至今已經連續19個月位居細分市場首位，并進一步拓展了A+級別的市場規模;邁騰在B級車市場名列前茅。

　　在新車方面，張丕杰表示，已經提上日程的SUV產品將于2017年問世，隨著2015年整車開發能力的完備，“一汽大眾將承擔更多衍生車型的開發”。

　　“160萬輛對一汽-大眾而言，只是一個起點，”張丕杰將一汽-大眾未來的目標鎖定為2014年170萬輛，2015年190萬輛。他同時強調，未來一汽-大眾有可能是200萬輛或者300萬輛級別的汽車企業。