行業(yè)聲音：

　　統(tǒng)一“語言”有利異地交易

　　楊青是華夏二手車網(wǎng)的掌門人，和二手車商們打了十幾年交道，他對規(guī)范的出臺倒是頗為期待。

　　“現(xiàn)在的二手車商對車子的描述沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。你說的9成新，在我看來可能只算是8成新。如果我和你比較熟悉，知道你平時的語言風(fēng)格，那我可以從中判斷你說的9成新是什么概念。但是對于多數(shù)并不熟悉的交易對象來說，這種語言的確太模糊了。”楊青認為，如今“規(guī)范”的出臺，“頗有當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一度量衡的劃時代意義”。

　　“尤其是如今很多二手車交易都是遠程交易。比如一個北京的二手車商想要收一臺上海的車子，因為對對方車況描述的不信任，他往往需要專程去上海一趟，自己實地看了車以后才放心。”楊青說，自己認識的很多二手車商如今還是秉承著這種實地看車的做法，這樣一樣，交易的成本在無形中增加了。

　　“規(guī)范”的出臺對于將來二手車的異地交易或許真的會帶來變化。根據(jù)楊青的估計，目前國內(nèi)二手車交易中有50%—60%都屬于異地交易。也就是說，如果“規(guī)范”的出臺真正讓二手車有了標(biāo)準(zhǔn)化的描述語言，異地交易將會變得更加活躍。

　　執(zhí)行難度：

　　還得通過市場作用形成行業(yè)自律

　　不過，目前看來，我們還無法把希望都寄托在一紙“規(guī)范”上。因為從這項“規(guī)范”的本身來看，它對于二手車交易的影響還是非常有限的。

　　很多人都不知道，此番二手車“國標(biāo)”的出臺，與浙江的元通二手車也頗有淵源，“規(guī)范”中的不少條款都是源自元通二手車的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。為此，記者也專門采訪了元通二手車部總經(jīng)理胡含彬，不過，這位經(jīng)營了多年二手車的老總自己都坦言，真正要實現(xiàn)“規(guī)范”，要走的路還很長。

　　胡含彬向記者介紹到：當(dāng)下很多二手車品牌公司都想做一套自己的標(biāo)準(zhǔn)，通過規(guī)范化的操作，讓車況信息更透明，從而讓消費者更放心，但是每家公司能力有限，做得都不是很好。元通也是花了兩年多的時間，通過到臺灣、日本等地學(xué)習(xí)經(jīng)驗，才創(chuàng)立了自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)在來看，有些東西還是顯得太專業(yè)了，消費者看不明白。

　　與何老板說到的一樣，胡含彬分析，“規(guī)范”對于車況評估的客觀性會有很大幫助，但是對于車價判斷，“規(guī)范”帶來的幫助并不大。他說：“車輛評估包括兩方面，車況評估和車價判斷。對于車況評估，我們可以通過規(guī)范做到很客觀，劃痕有幾道、劃痕有多深，都能量化地來做。但是到了車價判斷，還是要根據(jù)市場來估價，無法下一個定論。”

　　對于“規(guī)范”的指導(dǎo)意義我們多不置可否，但是它究竟能給行業(yè)帶來怎樣的變化，我們還有很多疑慮，比如誰來監(jiān)管它的執(zhí)行?

　　胡含彬認為，“規(guī)范”的強制性體現(xiàn)在兩方面：對二手車評估師的上崗培訓(xùn)，出售二手車需要提供技術(shù)狀況表。但是即便是這兩點，目前也是無法通過強制執(zhí)行的。在他看來，最好的方法是讓市場發(fā)揮作用：如果一部分商戶率先執(zhí)行了這套“規(guī)范”，透明化的信息可以得到更多消費者的信任，這樣其他商戶不做就不行了，由此形成行業(yè)自律，“規(guī)范”的作用才能全面發(fā)揮。