日前,來自廣汽集團的消息人士透露:“目前廣汽集團正在基于奇瑞的A0級平臺進行產(chǎn)品開發(fā),根據(jù)廣汽集團的規(guī)劃,首款車型將于明年正式上市。”如果這款車型順利落地,則意味廣汽奇瑞這個國內(nèi)首個汽車集團戰(zhàn)略聯(lián)盟終將“結(jié)果”。
“這款車型問世之后,未來將進入廣汽乘用車的產(chǎn)品體系。”此前廣汽乘用車的一位高層人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
據(jù)記者了解,2012年11月,廣汽集團與奇瑞集團正式成立戰(zhàn)略聯(lián)盟。一年之后,該聯(lián)盟合作雙方簽署了A0級平臺合作協(xié)議。“隨著A0級平臺的合作不斷深入,廣汽奇瑞戰(zhàn)略聯(lián)盟在各個方面的合作均將全面提速。”上述廣汽集團高層表示。
上述消息人士也坦言,除了車型平臺的合作之外,廣汽和奇瑞在部分領(lǐng)域的合作存在一定的障礙,變速箱領(lǐng)域的合作計劃依然未能推進。
A0級平臺二次開發(fā)/
2012年11月,廣汽集團和奇瑞汽車正式簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議,開啟國內(nèi)汽車集團聯(lián)盟合作的先河。
根據(jù)協(xié)議,合作雙方將在整車開發(fā)、動力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能和新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域開展合作。
11個月后,即2013年10月底,廣汽集團發(fā)布消息稱,廣汽奇瑞戰(zhàn)略聯(lián)盟破冰,雙方已簽署了在A0級領(lǐng)域的合作協(xié)議,共同開發(fā)A0級轎車平臺。
廣汽集團的一位高層人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者:“廣汽集團和奇瑞汽車共享的這一A0級平臺,實際上就是奇瑞的A0級平臺,目前廣汽集團正在對這一平臺進行二次開發(fā),基于這一平臺的首款產(chǎn)品將于2015年上市。”未來在這一平臺上,不僅將生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車,還將生產(chǎn)新能源汽車。
廣汽乘用車相關(guān)負責人也表示,基于廣汽奇瑞聯(lián)盟共同開發(fā)的A0級平臺上的產(chǎn)品未來將劃入廣汽乘用車旗下,從而進一步豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品線。
從目前廣汽乘用車的產(chǎn)品線來看,僅有一款B級轎車GA5、A級轎車GA3及SUV車型GS5。今年廣汽乘用車將推出GA3的掀背版車型、定位高于GS5的一款SUV車型GS6,但缺少A0級車型的身影。廣汽奇瑞聯(lián)盟共同開發(fā)的首款A0級車如果進入廣汽乘用車生產(chǎn)體系,很可能將成為傳祺品牌的首款A0級轎車。
上述廣汽乘用車相關(guān)負責人還強調(diào):“未來廣汽乘用車還將會有一款A0級轎車,而這款轎車的定位將高于廣汽奇瑞聯(lián)盟研發(fā)的此類車型。”
變速箱合作尚未確定/
隨著廣汽奇瑞戰(zhàn)略聯(lián)盟在A0級車領(lǐng)域合作的進一步深入,這一聯(lián)盟在其他領(lǐng)域的合作也將提速。
來自廣汽集團的消息人士透露:“目前廣汽集團和奇瑞汽車合作推進最快的是在車型平臺領(lǐng)域,除了A0級車平臺,很快雙方將在A級車等領(lǐng)域展開合作。”
據(jù)記者了解,廣汽奇瑞聯(lián)盟在A級領(lǐng)域的合作主要是基于廣汽集團的A級車平臺,目前這一平臺已推出了傳祺GA3、廣汽吉奧GA轎車兩款車型。
雖然廣汽奇瑞聯(lián)盟在車型平臺領(lǐng)域的合作開始提速,但在動力總成方面的合作依然難以推進。
在廣汽和奇瑞戰(zhàn)略聯(lián)盟成立的簽約儀式上,奇瑞汽車董事長尹同躍曾公開表示:“目前奇瑞不僅在整車,而且在發(fā)動機、變速箱等核心零部件領(lǐng)域已經(jīng)形成了研發(fā)能力。”而這正是此項聯(lián)盟成立的重要基礎(chǔ)之一。
相對于奇瑞汽車而言,廣汽集團自主品牌業(yè)務(wù)起步較晚,核心零部件研發(fā)依然是短板。特別是在變速箱領(lǐng)域,廣汽乘用車相關(guān)車型搭載的仍是日本愛信的變速箱,擁有零部件的自主開發(fā)能力一直是其努力的方向。
“雖然廣汽集團和奇瑞汽車在變速箱領(lǐng)域有合作的意向,但是合作內(nèi)容難以確定”,上述消息人士表示,廣汽集團堅持只在無級變速箱方面合作,但奇瑞汽車則堅持合作內(nèi)容要包括無級變速箱、手動、自動變速箱三方面內(nèi)容,“雙方目前依然僵持不下”。
分析認為,隨著平臺合作的進一步深化,未來其他領(lǐng)域的合作難題或許也將迎刃而解。
·請注意語言文明,尊重網(wǎng)絡(luò)道德,并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。
·車新聞新聞跟帖管理員有權(quán)保留或刪除其管轄留言中的任意內(nèi)容。