在經歷了2012年的爆發式增長之后，2013年東風裕隆陷入了幾乎零增長的困境。

　　全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)數據顯示，2013年東風裕隆銷售3.13萬輛，同比增長0.5%。這一銷量與其原定的5.5萬輛銷量目標相去甚遠。根據東風裕隆今年初公布的目標，2014年銷量目標為4.5萬輛，比去年下調1萬輛。

　　在東風汽車公司旗下的自主品牌板塊中，東風裕隆的增長顯現落后態勢。幾乎同一時間誕生的啟辰品牌，去年銷量已經突破10萬輛;早一年問世的東風風神品牌，去年銷量也已突破8萬輛。

　　與銷量微增長相比，東風裕隆的經銷網點卻保持著較快的擴張速度。在此背景下，經銷商的盈利能力顯現危機。究其原因，一是由于納智捷大7的市場優勢被削弱，二是納智捷5Sedan轎車未能按計劃分擔更多的銷量任務。

　　2014年，多數經銷商將希望寄托于納智捷即將上市的新緊湊型SUV優6身上。但值得注意的是，目前緊湊級SUV市場中競爭車型已有數十款。在消費者購車更加看重品牌的背景下，入市僅三年多的東風裕隆市場突圍尚須時日。