據(jù)韓聯(lián)社2月19日消息，首爾中央地方法院18日判定因起亞夸大K5混動(dòng)版燃油效率而提出賠償訴訟的原告金模(音)敗訴。而在去年年末及今年年初，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)卻曾因夸大燃油效率而向北美地區(qū)的消費(fèi)者支付了約5000億韓元(約合人民幣28.5億)的賠償金。

　　金模2012年5月購(gòu)入該車。當(dāng)時(shí)起亞在各種廣告和產(chǎn)品介紹中均宣傳該車標(biāo)定油耗為21km/L，但實(shí)際燃油效率卻未能達(dá)到。金模認(rèn)為起亞汽車夸大燃油效率，欺騙了消費(fèi)者，向其提出了總計(jì)230萬(wàn)韓元的賠償訴訟。

　　韓國(guó)政府因車輛的燃油效率與實(shí)際有20%的差異，于2011年11月調(diào)整并公布了新的燃油效率標(biāo)識(shí)方案，并規(guī)定依照原先標(biāo)準(zhǔn)售車的公司可以延期至2012年12月31日采用新的燃油效率標(biāo)識(shí)方案，這其中也包含了起亞K5混動(dòng)版。

　　金模主張，韓國(guó)調(diào)整了燃油效率標(biāo)識(shí)方案后，起亞仍向?qū)嵭邢嗨茦?biāo)識(shí)規(guī)定的美國(guó)出口同一車型，這表明起亞明知自己夸大了燃油效率卻不告知消費(fèi)者。

　　但法官認(rèn)為，起亞在廣告中已標(biāo)明“燃油效率可能與實(shí)際不同”，普通消費(fèi)者看到這一表述后，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到燃油效率可能與實(shí)際情況有差別。法官還表示：“即使是按照新的標(biāo)識(shí)方案，燃油效率仍有可能與實(shí)際不同。其他汽車公司也使用同一燃油效率標(biāo)識(shí)，因此不能判定現(xiàn)代汽車妨礙消費(fèi)者的合理選擇。”

　　去年12月現(xiàn)代汽車也曾經(jīng)因夸大燃油效率，被2名韓國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提起訴訟，最終消費(fèi)者敗訴。2012年11月現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在北美地區(qū)也身陷夸大燃油效率的事件中。