中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。有資料顯示，日本的萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國為6.2，是發(fā)達(dá)國家的4至8倍。

　　面對(duì)這樣的數(shù)字，相信很多人都會(huì)認(rèn)為，消費(fèi)者肯定會(huì)把安全性放在選購汽車時(shí)考慮的第一因素。但《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者“十一”黃金周期間在上海、沈陽、西安、重慶四城市進(jìn)行的一次小調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者在選購汽車時(shí)更強(qiáng)調(diào)外觀、價(jià)格等因素，對(duì)汽車安全性的認(rèn)知還不到位，對(duì)汽車安全問題也往往不太懂行，甚至不少經(jīng)銷商也沒有把汽車安全放在宣傳的第一位。

　　事實(shí)上，在中國現(xiàn)在這個(gè)全球最大的汽車市場，汽車保有量以幾何倍增長的同時(shí)，我們的消費(fèi)者對(duì)汽車安全的認(rèn)知卻沒有增加。

　　常言道，身體是1，事業(yè)、理想、生活等等才是1后面的0;如果1不存在，后面的0再多也枉然。對(duì)于汽車產(chǎn)品而言，安全與品質(zhì)好比人生的1，舒適、漂亮、空間、油耗等等是1后面的0。有了安全可靠的性能，才有汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)。因而，對(duì)汽車產(chǎn)品來說，安全是亙古不變的定律。無論是在目前占據(jù)主流的傳統(tǒng)汽油時(shí)代，還是未來的新能源汽車時(shí)代。

　　看來，以倡導(dǎo)汽車“安全”為己任的沃爾沃們還任重道遠(yuǎn)。

　　上海：

　　汽車安全仍存消費(fèi)誤區(qū)

　　“十一”黃金周里自駕游是一大熱點(diǎn)，隨之而來的交通事故卻讓人扼腕。統(tǒng)計(jì)顯示，今年“黃金周”期間，僅旅游大省云南各高速公路共發(fā)生道路交通事故910起，造成4人死亡，66人不同程度受傷。在呼吁國人提高道路交通安全意識(shí)之余，汽車安全問題也再次引起了消費(fèi)者熱議。

　　盡管大家都對(duì)汽車的安全性表示關(guān)注，但記者在上海調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在購車時(shí)，對(duì)汽車安全性的追求往往難以從“口頭”落實(shí)到實(shí)際，對(duì)汽車安全問題也往往“一知半解”，存在品牌從眾效應(yīng)，在使用時(shí)，為兒童購買并使用兒童安全座椅的意識(shí)也很不夠。

　　中國已經(jīng)成為了全球最大的乘用車市場，但消費(fèi)者對(duì)汽車安全的關(guān)注和重視程度仍有待提高。9月25日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)等聯(lián)合發(fā)布的“2014年全國汽車行業(yè)用戶滿意度評(píng)測結(jié)果”顯示，當(dāng)前用戶購車看重的六大因素是“車型好看”“質(zhì)量可靠性高”“品牌知名度”“安全性高”“汽車性能好”和“舒適性高”。由此可見，消費(fèi)者對(duì)安全問題重視不足，往往停留在“口頭”而不是實(shí)際操作層面。

　　走訪上海車市時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)，有嬰幼兒童的家庭對(duì)汽車的安全性比較看重。“我會(huì)把安全性放在第一位，因?yàn)楫吘购⒆舆�小，安全是肯定要考慮的。除此之外，也會(huì)考慮價(jià)格、品牌、質(zhì)量等等因素。”在奔馳4S店購車的唐先生說。

　　不同城市的消費(fèi)者對(duì)汽車安全的重視程度也有不同。行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，買車的話，一線城市的消費(fèi)者對(duì)安全性的關(guān)注較高，但二、三線城市則會(huì)更多的考慮油耗，“一般情況下安全系數(shù)高的乘用車比較重，油耗稍微高一點(diǎn)”　。

　　而對(duì)汽車安全的具體概念與衡量標(biāo)準(zhǔn)，大部分消費(fèi)者表示并不十分了解，主要還是基于自己對(duì)汽車品牌的信任和銷售顧問的介紹。

　　據(jù)介紹，影響汽車安全的因素很多，主要分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。所謂主動(dòng)安全，即車輛所具備的功能能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)駕車者的操作意圖，使車輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況，而被動(dòng)安全是指事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)安全重視程度的日益提升，不同品牌的汽車銷售商紛紛各辟蹊徑，在汽車安全生產(chǎn)和宣傳方面發(fā)力。主打“安全”牌的沃爾沃，其9月推出的新款汽車中包括兩項(xiàng)新的安全發(fā)明———路面偏離保護(hù)系統(tǒng)和交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)。

　　斯巴魯主要在汽車主動(dòng)安全性方面發(fā)力。“我們的車除了被動(dòng)安全，車輛的框架結(jié)構(gòu)和車輛的強(qiáng)度碰撞層級(jí)之外，主動(dòng)安全性上哪怕是二十幾萬的車，都是標(biāo)配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車輛設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重心比一般車輛要低，在高速過彎的時(shí)候不容易失控。”上海安吉斯巴魯汽車銷售服務(wù)有限公司展廳經(jīng)理陳佳銘說。

　　馬自達(dá)在汽車安全性能方面更注重汽車抗撞擊能力。“新款車型采用較高的鋼板抗撞強(qiáng)度，在歐洲、美國都獲得了五星級(jí)評(píng)判。”上海景和金沙汽車銷售有限公司的馬自達(dá)汽車銷售主管曲以人說。

　　福特則在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和安全氣囊上下足了功夫。“前后都帶防震鋼梁，還加載了側(cè)安全氣囊，品牌比較注重于操控，賣點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)比較好。”上海東昌福德汽車銷售服務(wù)有限公司的福特銷售顧問郜燕紅說。

　　奔馳授權(quán)零售經(jīng)銷商上海星瀚的銷售顧問郭正言也表示，奔馳汽車不管是高配還是低配型號(hào)，都非常重視安全性能，“減配不減安全”。

　　此外，兒童安全座椅的使用也依然存在盲點(diǎn)。2012年一項(xiàng)針對(duì)4000多家有兒童的“有車族”進(jìn)行 的 調(diào) 查 顯 示 ， 兒 童 安 全 座 椅 的 使 用 率 僅 有30.6%，其中一線城市的使用率為37.5%，二、三線城市僅有32.1%。