2014年元月，中國汽車再度迎來高增長，通過對業(yè)內(nèi)專家的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人仍未對今年的汽車市場盲目樂觀，限制與增長的矛盾并未隨之減緩，車企與經(jīng)銷商的關(guān)系依然失衡，汽車三包的出臺也未給消費者維權(quán)帶來明顯利好。2014的汽車市場充滿未知，但變革可能性仍小。

　　目前，多地遭遇霧霾天氣讓各級政府都倍感壓力，而汽車作為pm2.5的主要貢獻者之一，也面臨著受限的局面。首先，汽車行業(yè)的節(jié)能與環(huán)保法規(guī)政策將加速出臺，其次，同時遭受堵車與污染的城市都開始考慮對汽車限購或限行，以減緩壓力。因此，限制與增長將成為今年汽車行業(yè)最主要矛盾。有18%的受訪者認為2014年限購城市將新增3個以上。同時，有14%的人認為“車市銷量突破2400萬輛”。今年車市若達到2400萬輛的銷量規(guī)模，意味著在去年的基礎(chǔ)上再增長接近10%。一邊是難以抑制的剛需，另一邊是環(huán)境與資源難以承受之重，剛剛邁入汽車社會的中國，未來很長一段時間預(yù)計都離不開這一矛盾的影響。

　　截至目前，國內(nèi)實施汽車限購的城市包括北京、上海、廣州、天津與貴州5個。除上海拍牌實施多年外，其余幾個城市都是從2010年開始實施汽車限購，頻率基本是一年一個城市，2014年是否能新增3個以上的限購城市不好說，但去年霧霾的肆虐無疑使得限購的預(yù)期增強。