近日，中國汽車流通協會發布數據，1月份全國經銷商的綜合庫存系數為0.97，環比下降0.03，同比下降0.12。其中，進口品牌庫存系數攀升至1.80，與上月相比上升了0.44個百分點，重回警戒區，庫存壓力日漸加大;自主、合資品牌均處于合理庫存水平。分析指出，1月份庫存系數下降符合情理相較于去年同期雖然政策，利空多于利好，但受歲末年初發放年終獎、節前購車外出旅游、春節前汽車市場的旺銷等綜合因素影響，年初汽車市場表現良好。

　　然而，經銷商庫存的大幅下滑，并沒有換來經銷商對后市的樂觀。經銷商預測2014年2月汽車總需求“增加”的經銷商比例由35.6%降至7.1%，與上月相比有較大幅度下滑;認為總需求“減少”的有較大幅度增長，由25.0%增至72.9%。

　　庫存壓力大幅減少

　　據中國汽車流通協會數據，1月份，合資品牌庫存系數為0.87，環比下降10%，庫存處于欠庫存狀態，市場需求旺盛，不少旺銷車型出現斷貨。自主品牌庫存系數1.11，環比上升10%，雖微有上升，但整體影響不大，仍低于警戒線。而進口品牌庫存系數為1.80，環比上升32%重回警戒區，庫存壓力明顯，進口品牌經銷商的資金壓力繼續加大。

　　分析指出，1月份合資品牌經銷商，在2013年度連續數月汽車消費旺盛情況下，庫存被大幅度消化，經銷商有利把握春節前的銷售契機，使1月份庫存持續下降，甚至出現供不應求的現象。自主品牌庫存系數微有上浮，但仍在合理范圍內。進口品牌沒能延續上月的強勁勢頭，庫存壓力不斷加大，經營壓力仍然較重，市場前景不容樂觀。

　　高庫存品牌減少

　　據了解，中國汽車流通協會在調查中抽取了55個品牌，庫存系數超過2.5的品牌有2家，分別是鄭州日產、捷豹-路虎。高庫存品牌占本次抽樣調查品牌的4%，比上月的5%有所減少。其中，鄭州日產庫存系數高達5.00。第二位捷豹-路虎庫存系數為2.73。

　　從總體來看，1月汽車市場庫存下降力度大于2013年同期，廠家庫存和經銷商庫存都呈一定幅度下降，符合往年情況。除了春節購車高潮的帶動，經銷商將去年12月的訂單移至今年1月，在廠商未加大壓庫的前提下，經銷商本月主要以消庫存為主，庫存壓力有所減緩。

　　不過，據中國汽車流通協會的數據，1月份中國汽車經銷商庫存預警指數為50.5%，處于警戒線水平，比上月上升了10.5個百分點，說明進入1月份汽車市場需求減弱，庫存明顯增加，4S店人員流動性增長，整體汽車市場轉入節前淡季時期。而2月工作日的減少，加上春節過后消費者購車熱情減弱，一定程度上將影響汽車整體市場銷量的增長。

　　中國汽車流通協會方面表示，在面對節后汽車市場新一輪競爭中，經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經營風險。

　　后市不容樂觀

　　分析指出，由于在2013年度連續數月汽車消費旺盛情況下經銷商庫存被大幅度消化，加上2013年的市場超預期也使汽車廠商喜獲豐收，因此在向經銷商壓庫方面也有所放緩。

　　對于后市的走勢，經銷商是否樂觀?據乘聯會數據，隨著1月底春節到來，2月初車市進入春季休眠期，休眠的深度較深。其中，2月初的零售異常的低，從廠家交流看，2月的前兩周零售較1月初下降55%，其中春節第一周較一月初下降80%。而且從2月前兩周與去年同期對比看也是下滑較大，下滑16%。

　　中國汽車流通協會方面數據也顯示，進入1月份后，汽車市場開始逐漸進入節前淡季，市場需求下降。對于2月的汽車市場，大部份經銷商并不持樂觀態度，經銷商預測2014年2月汽車總需求“增加”的經銷商比例由35.6%降至7.1%，與上月相比有較大幅度下滑;認為總需求“減少”的有較大幅度增長，由25.0%增至72.9%。

　　目前，經銷商認為2月經營狀況“一般”的經銷商最多，占58.8%。經營狀況“好”的比例從35.7%降至7.8%，經營“不好”的比例由9.2%增至33.3%。

　　中國汽車流通協會方面也建議，在面對節后汽車市場新一輪競爭中，經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經營風險。