2014年2月20日——全球最具人氣，最成功的單一品牌賽事之一，法拉利倍耐力杯挑戰賽亞太區賽事將于2月23日在馬來西亞雪邦賽道揭開戰幕，屆時本年度第一場法拉利賽道日嘉年華也將同期盛大舉行。

　　法拉利倍耐力杯挑戰賽在全球范圍內已進入第22個年頭，2014年也是法拉利亞太系列賽事的第四個賽季，全球車主車迷不僅能夠在這項單一品牌賽事中看到業余車手與專業車手一同駕駛法拉利同臺競技，更能夠親身感受法拉利的文化與精神。今年的7場比賽橫跨6個國家，包括馬來西亞、澳大利亞、中國、韓國、日本及阿聯酋，預計每站將會有超過30輛參賽車輛聯袂為廣大觀眾奉獻一場高水準的賽車盛宴。

　　2013年法拉利倍耐力杯亞太挑戰賽精彩回顧

　　為了給全球法拉利車主和車迷帶來更好的賽道激情體驗，2014賽季法拉利對系列賽事做了多處改進與革新：2014賽季的亞太區賽程包含了2個全新賽道，7站中的5站將會與法拉利賽道日嘉年華一同舉辦;選手分組方面，本賽季開始法拉利客戶賽車部門將為所有50歲以上車手(倍耐力和殼牌)專設單獨紳士組別，而國際組別也將重新命名為倍耐力高級組，體現賽事的專業性;更令車主與車迷驚喜的是，原458 Challenge 車型將全面更新安裝升級版套件，升級后的458 Challenge EVO將亮相新賽季，帶給車主與車迷更緊張刺激的極速體驗。

　　2013年法拉利倍耐力杯亞太挑戰賽精彩回顧

　　2014年法拉利倍耐力杯亞太挑戰賽日程擬定：

　　第1站 — 2月23日 雪邦，馬來西亞 (法拉利嘉年華)

　　第2站 — 4月13日 悉尼，澳大利亞(法拉利嘉年華)

　　第3站 — 6月 8日 上海，中國 (法拉利嘉年華)

　　第4站 — 7月6日 仁濟, 韓國

　　第5站 — 8月24日 富士，日本

　　第6站 — 9月21日 富士，日本(法拉利嘉年華)

　　第7站 — 12月7日 阿布扎比，阿聯酋 (年終總決賽)

　　新聞背景資料一：

　　法拉利Challenge 車型

　　——專為職業賽車手和尊貴駕駛者量身打造

　　458 Challenge 及458 Challenge EVO

　　458 Challenge于2010年7月在馬拉內羅首發亮相。這款中-后置發動機的V8 berlinetta車型是基于458 Italia打造的，它是法拉利在單一規格系列賽中登場的第五款車型，從2012年開始，458 Challenge正式作為唯一的參賽車輛，完全取代F430 Challenge。法拉利新款458 Challenge完美融合極致性能、超強駕駛樂趣和獨特運動體驗，專為賽車手和尊貴駕駛者量身打造。

　　相比458 Italia，458 Challenge搭載4499 cc的GDI V8發動機，無需改動出廠調校，即可在轉速達到9,000 rpm時，爆發出570匹馬力的驚人輸出功率。此外，458 Challenge的F1雙離合器變速箱的傳動比和校準經過特別改進，以確保賽車在低轉速情況下產生更高的扭矩。公路跑車上廣泛配備的E-Diff電子差速器也首次用于賽車領域。458 Challenge在減重方面同樣取得了顯著成效，不論是車內還是車外：法拉利的工程技術人員重點解決了車身面板厚度的問題，并大量采用高強度輕質材料，如碳纖維和Lexan材料。458 Challenge車型的調校工作還包括專用懸掛裝置、裝備鋼制單球關節、單一比率合金減震器以及中央螺栓固定的19英寸鑄鋁輪轂，同時換裝尺寸較大的倍耐力牌光面胎，而底盤高度則不足50mm。此外，458 Challenge配備Brembo公司的新一代CCM2制動器，同時集成最初用于599XX試驗車型的升級版ABS系統。

　　458 Challenge的另一項創新則是世界上最先進的牽引力控制系統——F1-Trac。法拉利自主研發的F1-Trac系統可以持續監控抓地力水平，從而獲得最高的抓地性能。此外，法拉利還開發了兩項賽道專用調校，其控制策略與邏輯源于法拉利在F1和GT錦標賽中積累的豐富經驗。F1-Trac與電子差速器的完美協作，確保賽車在入彎和出彎時可以獲得最大的穩定性和加速度。ABS/EBD、F1-Trac和電子差速器調校均可通過方向盤上的Manettino檔位進行選擇，這是該方案首次用于法拉利的Challenge系列車型。共有三種配置可供車手選擇：OFF檔(禁用牽引力控制)、1檔和2檔。后兩種設置會逐漸增強控制系統的干預水平，車手需根據賽道的抓地力狀況進行選擇。新一代458 Challenge賽車的橫向抓地力同樣令人驚嘆，高達1.6G，絕對是高性能駕駛體驗的根本因素。

　　2014賽季開始，法拉利458 Challenge EVO將會配備升級版套件并配有空氣動力學的改進，并且該套升級版套件可安裝于所有歷年車型。458 Challenge EVO搭載了強勁的4,497 CC的V8發動機，使得賽車爆發更為驚人的輸出功率;更新的E-Diff3電子差速器與F1-Trac系統確保賽車的性能更為出色。此外，458 Challenge車型升級套件還包括了改進了數據獲取系統、Manettino旋鈕、采用CCM2碳陶瓷材料制動器以及雙叉臂前懸架，多連桿后懸架和減震器等多項技術，在更加利于車手簡便操作的同時，可帶來更為激情的駕駛體驗。

　　458 Challenge 技術參數：

　　尺寸和重量

　　總長 4527 mm

　　總寬 1937 mm

　　高度 1163 mm

　　軸距 2650 mm

　　前輪距 1692 mm

　　后輪距 1616 mm

　　最低重量* 1220 kg

　　燃油箱容積 113 l

　　制動器

　　前： 398 x 38 mm

　　后： 380 x 34 mm

　　發動機

　　類型 V8 90°

　　缸徑/沖程 94 x 81 mm

　　總排量 4499 cm3

　　壓縮比 12,5:1

　　最大功率** 570 CV a 9000 giri/min

　　最大扭矩 540 Nm a 6000 giri/min

　　輪胎

　　前： 255/650 19”x9”

　　后： 305/690 19”x11”

　　* 駕駛員一側配備賽車座椅和非對稱防滾架

　　** 含5 CV RAM效應功率