盡管滬深兩市股指出現了小幅回調，但這并未熄滅市場對一些政策利好熱點板塊追捧的熱情，新能源汽車板塊無疑是昨日最為典型的代表。

　　周二，與新能源汽車相關的鋰電池、石墨烯等板塊的漲幅均在2%以上，杉杉股份(600884.SH)、億緯鋰能(300014.SZ)等個股更是強勢封于漲停板，究竟是什么原因造就了該板塊的持續強勢?市場人士認為，后續廣闊的發展前景以及近幾年有望快速增長的銷量無疑是其中最為關鍵的原因。

　　前景廣闊

　　中國汽車工業協會的數據顯示，2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，同比增長了37.9%，其中純電動汽車銷售14604輛，插電式混合動力汽車銷售3038輛。不過在剔除城市公交車的數據后，包含外資品牌在國內新能源汽車的總銷量僅2000輛左右。

　　“中國的新能源汽車的起步與美國基本同步，但是推廣速度遠慢于美國。中國政府對新能源汽車的補貼很高，但推廣卻受到地方保護主義和基礎設施建設滯后的影響而步伐緩慢。預計2014年和2015年的新能源汽車在中國將有快速的增長。新推出的新能源政策抵消了部分地方保護主義的阻力并減少了當地政府的財政負擔，而嚴重的空氣污染逼使各地更加積極地推廣新能源汽車的應用。所以，第二輪的‘十城千輛’示范城市定的目標比第一輪的高出2.7倍。”國泰君安國際汽車行業分析師陳歡瑜表示。

　　正是看到了市場的廣闊前景，國內新能源車企聞風而動。資料顯示，2014年，東風汽車(600006.SZ)新能源乘用車工廠計劃投產E30和E30L兩款純電動汽車;長城汽車(601633.SH)也計劃年底正式推出哈弗H7混合動力量產版車型。另外，一汽豐田、東風日產等合資車企也均計劃在2014年上市新的純電動汽車車型。

　　此外，新能源客車也將是國內車企爭奪的一個重要市場。2012年年底，全國僅有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。這在2013年的有關銷售數據中也得到體現。在新能源車的運營規模不足汽車市場份額1%的背景下，公共交通的客車成為了新能源汽車拓展市場最為順利的領域。該領域涉及的上市公司宇通客車(600066.SH)、福田汽車(600166.SH)、安凱客車(000868.SZ)等車企技術優勢較為明顯。

　　板塊迎春

　　一位私募基金人士表示，現在不管是從政策面來看，還是從市場的培育情況來看，特斯拉的低價進入中國很可能會成為引爆國內新能源汽車消費的一大契機，今后的兩三年時間很可能是新能源汽車銷售高度增長的快速發展期，其中的收益不可估量，這個板塊完全具備成為領漲市場的龍頭板塊的潛質，其整個產業鏈上相關的上市公司不在少數，投資機會值得深度挖掘。

　　申銀萬國證券行業分析師常璐等也認為，當前新能源汽車已經開始具備推廣的臨界條件，以目前廠商的產品儲備來看，未來新能源汽車上市將呈現加速趨勢，2014年新能源汽車板塊整體值得期待。伴隨未來新能源汽車的逐步滲透，將帶動汽車領域的巨大變革，同時也對動力電池、電機以及電控系統等方面產生巨大拉動。

　　從今年1月份的銷售數據來看，分析師們預期的這種情況正在成為現實：北京地區首輪參與電動車搖號的數量則超過了3000輛;隨著上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發展政策，汽車業內人士認為，年內電動車銷售到5000輛的規模非常容易，而去年僅為2000輛左右，增速將非常驚人。

　　江淮汽車(000418.SZ)旗下和悅iEV4電動汽車在上海正式上市。按照國家和地方對于新能源汽車的政策計算，該車在上海地區除去補貼后售價為8.23萬元，并可獲得上海新能源汽車專用牌照。消息一出，江淮汽車的股價周一應聲漲停，昨日又再漲2.32%。相關概念的市場受捧程度可見一斑，新能源汽車的春天正在來臨。