全國政協(xié)委員李書福在這次政協(xié)會議上提交的“關(guān)于放開出租車市場的提案”成為人們熱議的話題。

　　有分析指出，中國大城市存在的出租車牌照管制和數(shù)量調(diào)控，已經(jīng)創(chuàng)造了一個通過管制獲取壟斷收益的既得利益群體，市民打車難根源即在于此。十八屆三中全會提出，要讓市場在資源配置中起決定性作用。據(jù)此，李書福委員這次提交的改革現(xiàn)行的出租車管制體制提案，符合中央精神、符合民意。然而，要讓各個城市自行改革，難度和阻力可想而知，但必須肯定的是，將出租車問題提到兩會的層面，雖然很難立即促進(jìn)問題的解決，但具有積極意義。

　　在會議空隙時間，李書福委員又進(jìn)一步對記者闡述了他的出租車市場觀，李書福委員認(rèn)為，城市出租車行業(yè)是兼具公共品質(zhì)特征和市場性的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，是城市功能的有機(jī)組成部分，是地方領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行城市管理的抓手，是城市市民和游客的伙伴，是一個城市文明的窗口，然而，迄今為止，我國現(xiàn)行的出租車市場監(jiān)管體制卻嚴(yán)重抑制了這三大功能的有效發(fā)揮，使之成為政府頭疼的事、乘客埋怨的事、利益矛盾頻發(fā)的事，在這樣一種環(huán)境中怎么會有一個良好的出租車市場，怎么會使消費(fèi)者滿意。因此，要改變這一幾十年延續(xù)下來的市場狀態(tài)，就必須使其脫離經(jīng)營權(quán)價值的糾纏，徹底擺脫受壟斷勢力左右的境地，還是那句話“放開車頭、管住人頭”，主要由市場決定出租車數(shù)量，讓投資和投機(jī)資金無利可圖，真正使我們的出租車成為政府管理城市的好抓手、消費(fèi)者出行的好伙伴、城市文明的好窗口。