從乘聯會發布的信息來看，2月份我國國內的廣義乘用車(下均采用廣義乘用車銷量)總銷量為131.61萬輛，環比下降了29%。這與2月份包含春節假期有關，因為2月份的第一周都在放假，再加上放假后的低潮期，2月份一開始整個車市都十分低迷。不過，數據顯示，今年2月份的乘用車銷量同比去年增加了19.2%。

　　值得關注的是，在乘聯會發布的數據中顯示，2月份轎車的銷量一共84.2萬輛，不僅環比下降最多，降幅達到30.3%，同比去年2月的增長也是最少的，為12.4%。而促使2月銷量同比去年增長的主力是SUV和MPV。其中，SUV的銷量為23.69萬輛，MPV的銷量為13.3萬輛，分別同比去年增長了54.6%和65.2%。而翻看今年1月乃至2013年12月、11月的銷量，除了一直大熱的SUV車型之外，MPV也處于同比大幅度增長的狀態。

　　另一方面，根據安路勤發布的2014年2月GAIN·指數分析顯示，2月分級別市場價格變化差異顯著與C級別的均價環比下降幅度最大的情況相比，就連SUV級別的均價也有所下降，MPV級別均價卻上升幅度最大。安路勤分析，近期的公務用車改革措施的施行，政府部門，國企單位大量縮減新車購買，MPV級受此影響較大，部分車型銷量明顯下降。但從最終的銷量結果可以看出，私人用戶對MPV車型的實際需求是在增加的，而且潛在需求不小。

　　車企上海大眾保持領先

　　在乘聯會發布的銷量排名中，上海大眾旗下各品牌車型在華銷量達16.9輛，較之去年同期增長37.5%。2014年1-2月，上海大眾累計在華銷量已達36萬輛。除了微車銷量比較大的上海通用五菱以12.87萬輛排在第二名之外，接下來的分別是一汽大眾和上海通用緊追其后，銷量分別是11.8萬輛和11.13萬輛。與上海大眾相比，一汽大眾和上海通用的2月銷量與上海大眾相差達5萬多輛。從乘聯會所提供的數據顯示，暫時來說上海大眾在今年保持住了較大的領先優勢。

　　如果說月銷量上了10萬輛的上述車企處于第一陣營的話，北京現代、東風日產和長安福特則暫時排在了第二陣營。其中，北京現代的銷量為7.4萬輛，暫時排在第二陣營的領先位置，而東風日產和長安福特則緊追其后。

　　從整體來看，目前無論美系、德系還是日韓系，已經公布的成績都有不錯的同比正增長。特別是日系已經沒有往日的陰霾，復蘇已經不是主調，如何收復失地成為了將來的趨勢。而自主品牌方面，已公布的也大多實現了正增長。

　　在豪華車品牌方面，有兩個汽車品牌表現突出：分別是奔馳和英菲尼迪。其中，奔馳(中國)日前公布的銷售數據顯示，2014年2月，奔馳汽車旗下奔馳、Smart兩大品牌在華銷量達18,909輛，較之去年同期的11,231輛增長高達68.4%。另英菲尼迪(中國)日前公布的銷售數據顯示，2014年2月，英菲尼迪汽車在華(不含香港、澳門及臺灣市場)銷量達1,586輛，較之去年同期增長達218%，翻了兩番。其他像奧迪、沃爾沃也實現了持續增長，漲幅相對平穩。寶馬則至截稿為止還沒有公布銷量。

　　展望3月或促經銷商降價

　　已經過去一周多時間的3月，并沒有法定的節假日，車市將會有怎么樣的變化呢?據乘聯會秘書長饒達分析，由于國民經濟向好，3月份狹義乘用車市場同比的增長率將繼續在10%以上，而環比的增長率會更多。

　　饒達認為，3月份各廠家為了抱占市場，均會不同程度地加大促銷力度，另外到了一季度最后的一個月，降價促銷也使經銷商批發購車價格較低，有積極性提取更多的車輛，從而提高經濟效益，因此3月一般是經銷商庫存增大的月份，“這就構成了每年3月份出現一個乘用車市場小高潮的內在機制。”