3·15維權出擊

　　對于某連鎖豪車維修店的負責人老顧來說，最頭疼的事情是，即使再信任他的熟客也總會問句：“不是原廠配件會不會有問題呀?”在他費了一番口舌解釋之后，最后往往以打折優(yōu)惠價來讓客戶“信一回”。但他一直相信，隨著我國汽車零配件信息公開透明化，將有越來越多前來修車的人會對他說：不是原廠件無所謂，重要的是品質。

　　閱讀指南

　　原廠件：整車廠家授權委托給第三方零配件生產企業(yè)貼牌生產，經測試與認證后統(tǒng)一供貨給4S店銷售與安裝。簡言之，即整車廠家認可并使用整車廠家商標的OEM配件。

　　正廠件：正規(guī)廠配件，包括原廠配件、OEM件、品牌配件。

　　副廠件：沒有商標或冒用別人的商標的配件，所謂高仿件、精仿件屬于這一類。

　　專業(yè)廠件：等同于OEM件。

　　拆車件：不用講了，從別的車上拆下來的舊配件。

　　改包件：唉，中國特色，指用配套的OEM件改換原廠包裝后冒充原廠件的配件。

　　阿斯頓·馬丁告訴我們：

　　豪車身上也有“次件”

　　汽車零配件水之深，是業(yè)內所周知。一邊是賺錢的上游廠家、各個環(huán)節(jié)代理商和零配件商，一邊是掏大錢堅持用“原廠件”、信息封閉的消費者。然而，“原廠件”就一定是好件嗎?

　　今年汽車消費的第一個“炸彈”屬于“原廠件”。阿斯頓·馬丁宣布召回17590輛跑車，稀奇的是，阿斯頓·馬丁把質量缺陷責任推卸給了“原廠件”制造商—— 一家來自中國東莞的小零配件制造商。業(yè)內大跌眼鏡、紛紛質疑這家“名廠”在零配件的把關上居然如此疏忽之余，也讓很多車主意識到，“原廠件”原來也不一定靠譜!所謂“原廠件”的生產商，很可能只是一家名不見經傳的小廠啊!

　　是的，阿斯頓·馬丁的召回案例告訴我們：絕不能盲目相信“大牌”。于是，問題就來了——憑什么作為零配件中“大牌”的“原廠件”，就一定是最好的?憑什么消費者買了車之后只能消費價格昂貴，且質量或許并不靠譜的“原廠件?

　　原廠件解密：“貼牌”身價翻倍

　　“在汽車市場成熟的國家，如歐美日本，OEM和品牌件在售后市場占主導地位。至于原廠件，并不是非用不可。”老顧在汽車維修工作已經有二十多年，從維修工做起，如今一手管理公司，一手負責配件采購，對汽車配件的來源熟悉得不得了。

　　他認為，精明的車主絕不會只盯著“原廠件”。“再‘原廠’的配件，它的源頭也是零配件制造商，只是因為貼了廠家LOGO的‘原廠’標簽，身價就翻倍了!”他說，“原廠件”貴就貴在一個標簽。雖然廠家嚴格規(guī)定了這些貼了標簽的“原廠件”的銷售渠道，且不允許外流。但那些沒有貼整車廠家標簽，沒有成為“原廠件”的同樣一個剎車片，提供OEM配套的零配件制造商在市場上的售價其實只是“原廠件“的一半。這就是為什么，這幾年頻頻爆出有的車主拖著被撞爛被水泡過的車去維修，發(fā)現(xiàn)零配件維修費比整車價還貴的原因!

　　同一個零配件，為了安心，買印了廠家的LOGO成為認證的“原廠件”，價格翻一倍乃至幾倍，這樣的冤大頭你做不做?作為為此埋單的車主，你當然會希望花最少的錢消費零配件，不過在廠家對“原廠件”品質的各種洗腦下，你未必能堅持原則貨比三家，往往是寧愿掏錢消費貴價“原廠件”。

　　老顧向記者展示了部分車型基本零配件的原廠件、OEM件和品牌件的價格對比，他說：越是車主不懂，看著技術越是難弄的零配件，三者之間價格相差更多，“原廠件”越顯得昂貴。當你分析完這三者的價格，你或許已經明白，其實可以花很少的錢得到同樣優(yōu)質甚至更佳的效果。