據德國媒體報道，在2021年和2020年，奔馳將基于MSA平臺(模塊化跑車結構平臺)推出下一代SL及SLK車型，這兩款敞篷車在奔馳汽車研發方向上具有典型意義。

　　在德國市場上，豪華敞篷車的市場份額較為穩定，一直保持在1.4%左右，但在全世界范圍內，該類型車的銷量呈不斷下降趨勢，這與諸如北京、洛杉磯等地嚴重的霧霾天氣有一定的關系。為了平衡銷量的下降帶來的單位成本的提高，寶馬計劃與豐田合作開發跑車，而奧迪則選擇采用大眾通用平臺。在推出下一代SL(顳部代號R232,2021年推出)及SLK(內部代號R173,2020年推出)敞篷跑車時，奔馳也計劃采用MSA(模塊化跑車結構平臺)，以降低研發成本。

　　兩種不同的車頂方案

　　雖然可下沉硬頂設計不僅受到奔馳消費者的歡迎，在寶馬Z4、法拉利California以及英菲尼迪G60等豪華品牌的敞篷車上也頻頻出現。不過在未來的敞篷車頂設計上，奔馳還是選擇了兩種方案共存。“我們在兩款車型上選擇不同的車頂方案，SL使用傳統的軟頂設計，技術簡單，對空間要求低，可以在設計上更為美觀。而SLK則選擇硬頂方案，采用精確的折疊和下沉技術”，奔馳研發人員透露。

　　懸掛及動力

　　主打運動的敞篷跑車當然離不開各種運動配置。據已經確認的信息，未來SLK將采用較為廉價的鋼板懸掛，高大上的Airmatic空氣懸掛則是SL的標配。奔馳4Matic四驅系統則是這兩個車型的可選配置，只需加錢即可。

　　動力方面，奔馳尚未透露這兩款敞篷車的新能源動力方案。傳統動力方面，AMG的4缸360馬力發動機可以搭載在SL上，不過意義不大。奔馳為SL提供的主打動力是3.0L排量直列6缸發動機，功率從SL300的365馬力到SL400的435馬力。而另外一款V8發動機則可以提供571馬力的最大功率。頂配的W12發動機最大功率為630馬力，峰值扭矩高達1000牛米。

　　而對于小一號的SLK來說，4缸發動機則是主要的動力方案。SLK300采用238馬力4缸發動機，而SLK250CDI則是4缸231馬力柴油發動機。如果想采用6缸方案，則有333馬力、375馬力以及435馬力(AMG)供選擇。如果還嫌動力不夠，那么可以選擇黑色系列的465馬力版本。