昨日，來自廣汽乘用車最新數據顯示，第一季度廣汽傳祺銷量達到24220輛，同比增長高達50.6%，以高端自主品牌形象實現逆市增長。

　　據初步統計顯示，截至第一季度，在國內主要10余個自主品牌車企中，同比增長的不足1/3，其他品牌則同比下滑幅度15%—20%。由此，自主品牌遭遇“倒春寒”。

　　作為為數幾家逆市增長的中國品牌，廣汽傳祺更是以高達50%的增幅，驚艷車市—不但扮演著自主品牌的領頭羊，而且增幅也大幅度領跑幾乎所有的合資車企。廣汽傳祺在全球競爭最為激烈的車市中，可謂“春風得意馬蹄疾”。

　　那么，廣汽傳祺為什么能夠大幅跑贏大市，并在自主品牌負增長的情況下實現逆市大突圍呢?

　　事實上，這主要得益于廣汽傳祺品牌高端路線以及市場接地氣營銷路線。從3年前入市開始，廣汽傳祺所有產品堅持走高端化精品路線，以高性價比、高安全性作為賣點;同時，廣汽乘用車不斷完善產品線布局與技術儲備;此外，加速滲透的網絡渠道和過硬的服務體系，更令傳祺在市場上“有口皆碑”。

　　作為掌門人，廣汽乘用車總經理吳松(點擊查看最新人物消息) 透露了其“吳氏兵法”：傳祺從一開始就將競爭對手鎖定合資品牌;通過整合長期與本田、豐田等日資優秀品牌合資的經驗與資源，用合資培養人才，用合資積累經驗和資金，將自主產業真正做強，與世界頂尖品牌相媲美。

　　無疑，今年一季度傳祺驚艷業績顯示，廣汽傳祺高端路線已經“換擋提速”，傳祺模式締造的“車市傳奇”，將力推自主品牌“躍龍門”，為高端化之路注入了前所未有的正能量。

　　首季逆市猛增50%“開門紅”

　　統計顯示，今年第一季度自主品牌銷量出現整體下滑，截止到2月份，自主品牌的市場占有率已經連續第6個月下降，由去年同期的36.5%降至今年1—2月的33.6%，同比下降2.9個百分點。這一不利的形勢還有進一步持續。

　　然而，在自主品牌低迷的市場環境中，廣汽傳祺卻走出了一條“高開高走”的道路。統計顯示，在今年1月勁銷12000輛的基礎上，廣汽傳祺以銷量24220輛、同比增長50.6%領漲幅度驚艷第一季度。這不僅延續了之前3年的高增長態勢，并為今年“確保11.5萬輛，挑戰13.5萬輛”的市場目標開了好頭。