“江淮汽車2015年銷量目標為70萬輛，2017年銷量目標為100萬輛。”江淮汽車股份有限公司(600418.SH，下稱“江淮汽車”)戰略與市場管理部副部長張先華昨日告訴記者。與其他國內的汽車企業不同，江淮汽車是一家地方性國企，盡管資源有限，但是制造品類齊全：重卡、中重卡、輕卡、微卡、底盤、發動機、轎車等品類一應俱全。

　　這個從2013年就醞釀調整的銷量目標較江淮汽車2010年發布的“十二五”規劃藍圖相差太遠。

　　在2010年12月發布的規劃中，江淮汽車明確到“十二五”末計劃實現整車銷售160萬輛，銷售收入達1000億元，在汽車行業率先實現由中國制造向中國品牌的跨越。與此同時，江淮輕卡到“十二五”末要達到45萬輛的銷售目標，并挺進全球前三名;包括輕卡、客車底盤在內的輕型商用車要達到47萬輛規模。

　　針對新形勢下江淮汽車做出的新調整，張先華解釋，從宏觀經濟環境上看，投資、出口和消費等三駕馬車動力不足，宏觀經濟增速回落明顯。新型城鎮化短期內難以發力。同時汽車產業政策更趨剛性，對自主品牌提出更大挑戰。合資品牌企業進一步下探擠壓了自主品牌市場。

　　江淮汽車調低銷量目標的背后是對未來車市發展趨勢的清醒認識。2010年正值汽車行業井噴，當時各家車企對未來發展都比較樂觀，認為2015年汽車產銷有望達到3000萬輛的規模，為了能夠提前布局車市，江淮汽車等不少汽車廠商都在2010年~2011年期間進行產能和研發上的擴張。但是從2012年開始，汽車市場井噴時代成為過去時。

　　“自主品牌還是要戒驕戒躁，該經歷的路徑就必須經歷。自主品牌期望通過降價來贏得市場份額的時代也過去了，自主品牌未來的發展必須要通過提升自身產品品質和服務來獲得市場份額，別無他法。”江淮汽車總經理項興初告訴記者。

　　江淮汽車確立的戰略新思路為做強做大商用車、做深做精乘用車。作為以輕型商用車起家的公司，江淮汽車未來的核心業務重點為商用車，逐步減少虧損以及不賺錢的投資。 “我們會在未來投資輕卡等商用車項目，但是停止乘用車產能等基礎設施的投資。” 項興初表示。

　　當前，江淮汽車的產能已經達到百萬輛規模，足以支撐未來幾年內的銷量目標。

　　江淮汽車的收縮某種程度上也反映出自主品牌企業發展的困境。公開數據顯示，自主品牌市場份額連續3年下滑，今年第一季度的市場份額有可能下滑到38%.

　　未來幾年內，一些自主品牌企業面臨的不是如何發展的問題，而是如何生存的問題。“我們肯定能活下來，我們有商用車的優勢，在瑞風車型等所在細分市場上我們有積累。” 項興初表示。