一直乏善可陳的長安馬自達在去年迎來了轉折期。去年年初，長安馬自達合資公司正式成立，7月，搭載“創馳藍天”技術的國產CX-5上市，這也是馬自達在中國的首款國產“創馳藍天”車型。

　　CX-5上市后，一改長安馬自達車型不溫不火的局面，目前的單月銷量已經超過5000輛，一些地區甚至出現了供不應求的局面。近日，長安馬自達第二款搭載“創馳藍天”技術的新馬自達3昂克賽拉正式下線，并將于5月中旬上市。

　　“作為又一款全面應用‘創馳藍天’技術和‘魂動’設計的國產車型，昂克賽拉的導入，預示著長安馬自達在2014年將邁入快速發展階段。”馬自達中國事業部執行董事渡部宣彥表示，如果說2013年是“創馳藍天”技術元年，那么，今年則是“創馳藍天”的開花年。目前，對于馬自達來說，當務之急是把產品優勢轉化為市場優勢。

　　據長安馬自達銷售公司執行副總經理況錦文介紹，與CX-5一樣，昂克賽拉同樣以獵豹為仿生對象，其前臉設計讓人一眼就能夠聯想到獵豹的面部特征，不過由于目標用戶不同，昂克賽拉在設計上更突顯了動態表現，內飾設計延續了簡潔的風格，體現出“以人為本”的設計理念，凸顯功能性和舒適性。

　　在動力方面，昂克賽拉所搭載的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，均屬于SKYACTIV-G創馳藍天系列，其中1.5L發動機的最大動力輸出為86kW，最大扭矩為148Nm，并與6速手動與6速手自一體變速器相匹配;而2.0L發動機則能提供116kW的最大動力輸出，以及202Nm的最大扭矩，且僅與6速手自一體式變速器相匹配。另外，新車均采用了前麥弗遜和后多連桿式的獨立懸掛系統。

　　盡管產品品質得到了外界的一致認同，然而，“昂克賽拉”這個名字卻成為吐槽的焦點。對此，況錦文表示，昂克賽拉日本本土就叫做Axela，該名稱取自英文“Accelerate”及“Excelent”，包含了加速、卓越和無限可能的意思。昂克賽拉正是Axela的直接音譯，表明長安馬自達愿為消費者帶來原汁原味的新一代轎車的美好訴求。“無論是對我們贊揚也好，批評也好，都證明大家非常關心這個產品，我也相信，昂克賽拉一定能夠讓消費者滿意。”

　　值得注意的是，與其他A級車多代同堂的情況相比，長安馬自達從上個月起就已經將馬自達3經典款和星騁停產，今后，經典款將變身長安自主品牌，在長安的渠道內銷售。而星騁也將進行改款，與昂克賽拉一起銷售，以滿足不同需求的消費者。

　　“我們承認，過去長安馬自達對于市場的變化反應不夠及時，但這種情況從去年開始已經有所改變。今后，長安馬自達每年都會有一款全新的產品導入，而且導入的產品必須是能夠體現長安馬自達特點的產品。”長安馬自達汽車有限公司總裁松尾則宏認為，未來中國汽車市場一定會發生很大的變化，受環境因素的影響會越來越大，汽車的同質化現象也會越來越明顯，盡管直到目前，未來究竟是走混動還是電動路線，誰也看不清楚，然而，馬自達還是會密切關注市場動態，并第一時間反應到產品上。

　　松尾則宏告訴記者，經過3年的努力，3月17日，長安馬自達研發中心一期項目正式竣工，這標志著長安馬自達的發展進入了全新階段。“目前，研發中心的主要任務是進行全球化車型的國產化開發，未來，研發中心還將承擔新產品的外觀和內飾設計等，并在馬自達的全球研發體系中占據越來越重要的地位。”

　　出人意料的是，盡管外界普遍認為，一汽馬自達如果成立合資公司的話，會對長安馬自達的新車導入和資源調配造成影響，但松尾則宏卻大方回應說，他最近也聽說了一汽和馬自達在進行進一步擴大合作協議的商討，在他看來，如果一汽馬自達真正成立合資公司的話，必將會建立更多的4S店，同時加大各方面的投入，這能夠進一步提升馬自達的品牌價值。“雙方不是競爭對手，而是合作伙伴。”

　　另據況錦文介紹，今年長安馬自達的銷量目標是10萬輛，同比增長40%，同時經銷商的數量將增加到220家。