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汽車電商發(fā)展路線
中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2013年,中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)18851億元,同比增長42.8%。國內(nèi)B2C、C2C與其他電商模式企業(yè)數(shù)已達(dá)29303家,較去年增長17.8%,預(yù)計2014年達(dá)到34314家。
在電商平臺排名方面,第一名依舊是天貓商城,占50.1%;京東名列第二,占22.4%;位于第三位的是蘇寧易購,占4.9%。
網(wǎng)絡(luò)購物的飛速發(fā)展給汽車電商創(chuàng)建了一個較好的成長背景。我國的網(wǎng)絡(luò)購車從2010年開始興起,2011年迅速升溫,在去年“雙十一”達(dá)到高潮。
目前,包括傳統(tǒng)電商平臺、汽車垂直網(wǎng)站、汽車生產(chǎn)企業(yè)以及經(jīng)銷商在內(nèi)的多方資本都紛紛涉足這一領(lǐng)域。汽車電商已從最初的單一網(wǎng)絡(luò)平臺演變成多方力量混戰(zhàn)的格局,而汽車電商的定義也在演變過程中發(fā)生著變化。
第一階段:汽車電商創(chuàng)新營銷方式
2010年6月14日~7月16日,拍拍網(wǎng)與吉利汽車聯(lián)合舉辦了“吉利熊貓1元搶購”活動,試水汽車行業(yè)的電子商務(wù)。截至當(dāng)年7月18日,參與人數(shù)高達(dá)123.2萬人次,大幅刷新了汽車網(wǎng)絡(luò)行銷活動的參與人數(shù)紀(jì)錄。
吉利熊貓和拍拍的聯(lián)手,驗證了新穎的營銷模式對汽車產(chǎn)品有著同樣的可操作性,通過拍拍這個平臺營銷,可以讓更多的汽車產(chǎn)品信息及時進(jìn)入人們的視野,從而實現(xiàn)快節(jié)奏的營銷服務(wù)。
第二階段:第三方平臺引入汽車廠商
2011年,天貓商城中的汽車產(chǎn)品銷量初具規(guī)模,當(dāng)年成交量在2000輛左右;2012年成交量超過10000輛;2013年在5萬輛左右。目前入駐天貓商城的汽車廠家已經(jīng)超過十家,代表企業(yè)有上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、吉利全球鷹、江淮悅悅、比亞迪等。
天貓的盈利模式是,提供一個交易平臺,吸納廠家和經(jīng)銷商入駐開店,收取年費(fèi)和服務(wù)費(fèi)(汽車行業(yè)銷售新車或二手車的話開設(shè)旗艦店需每年年費(fèi)為70萬元,專營店為30萬元,專賣店則為6萬元。新車銷售暫不收取提成,汽車零配件和美容收取2%)。
第三階段:垂直網(wǎng)站涌入電商平臺
2013年,隨著汽車電商快速發(fā)展,汽車垂直類網(wǎng)站也開始切入這一領(lǐng)域。這類平臺在去年“雙十一瘋狂購車節(jié)”達(dá)到高潮。某汽車垂直網(wǎng)站去年“雙十一”最終銷量接近15000輛,總成交金額超過22億元。
這類電商的盈利模式以豐富的汽車資訊吸引流量,通過網(wǎng)店形式為經(jīng)銷商提供銷售線索,收取網(wǎng)店費(fèi)用。平臺的優(yōu)點(diǎn)是,垂直領(lǐng)域媒體屬性,針對性強(qiáng),流量相對較大,能較好地吸引有效潛在客戶;缺點(diǎn)為,不直接銷售汽車,缺乏對銷售線索的管控。
第四階段:網(wǎng)上交易模式初現(xiàn)
2013年11月,蘇寧易購汽車頻道于去年11月正式上線,初期涵蓋了豐田凱美瑞、沃爾沃、雙龍雷斯特、巴博斯等10多個品牌的車型,上線首日銷售了14輛車。在“雙十一”購物節(jié)4天時間,銷售了130余輛車。
從交易流程上看,蘇寧與天貓的差別不大,購車模式為:在線或是電話咨詢預(yù)約試駕、線上確認(rèn)車型、拍下新車并進(jìn)行支付、訂單生成、收到驗證碼短信,買家憑借短信驗證碼前往4S店進(jìn)行提車,最后進(jìn)行在線確認(rèn)和評價。
第五階段:車企自建電商平臺
在各方力量角逐互聯(lián)網(wǎng)的背景下,整車企業(yè)也吹響了進(jìn)軍號角。今年3月28日,上汽車享網(wǎng)正式上線。
從購車流程來看,車享平臺與第三方平臺基本類似,不同的是,消費(fèi)者購車后,還可以注冊成為車享平臺會員,通過“車享匯”(車享匯是上汽旗下各整車廠品牌俱樂部的會員聯(lián)盟合作載體)反饋用車體驗、傳遞用車需求,從而實現(xiàn)真正的線上線下閉環(huán)。此外,車享網(wǎng)雖然是由上汽集團(tuán)自建的平臺,但卻是一個開放平臺,允許眾多的汽車經(jīng)銷商入駐,包括上汽集團(tuán)之外的經(jīng)銷商。
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