通常來說，在競爭激烈的汽車市場中，新品牌的加入會瓜分市場蛋糕，增加新的挑戰(zhàn)。但豐田中國本部長大西弘致不這么認(rèn)為。北京車展上，他向記者表示，去年豐田包括雷克薩斯在內(nèi)，共在國內(nèi)銷售了近三萬輛混合動力車，在美國和日本市場，僅普銳斯這款車型就各自銷售了十幾到二十萬輛。

　　“為什么會有這么大的差距呢，最大的原因就是在中國市場上，混合動力領(lǐng)域還沒有太多的競爭對手，沒有太多的企業(yè)參與競爭。導(dǎo)致消費(fèi)者對于混合動力車還不是太了解。今后，如果有更多的企業(yè)參與競爭，混合動力產(chǎn)品也會受到更多的關(guān)注，相應(yīng)的各廠家在混動方面的銷量也會有所增長。”

　　未來，豐田要在中國市場實(shí)現(xiàn)年銷售200萬輛，加強(qiáng)混合動力車的推廣是豐田中國的重要戰(zhàn)略。他表示，豐田要進(jìn)一步降低混合動力車的銷售價格。新公布的卡羅拉和雷凌兩款車上都會推出混動產(chǎn)品，也會以更親民的價格呈現(xiàn)給消費(fèi)者。“我們預(yù)計(jì)未來這兩款車的混動車型加在一起應(yīng)該會達(dá)到5千輛左右的月銷量。”

　　他表示，豐田在渦輪增壓技術(shù)開發(fā)方面投入了很大力量，但在增壓小型化方面還屬于后發(fā)制人的階段。“全球范圍內(nèi)的燃油限值都變得越來越嚴(yán)格，傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域需要進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。豐田也做了很多功課，比如在進(jìn)排氣相關(guān)技術(shù)方面、輕量化方面、提升燃燒效率方面都有很多改進(jìn)。”

　　本屆車展上，豐田中國提出的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)日系品牌第一，所有品牌第三，年銷量實(shí)現(xiàn)200萬輛。“能夠明確地告訴大家的就是我們現(xiàn)在并不滿足于現(xiàn)在所處的位置，今后還會進(jìn)一步提升在中國的存在感。”