上海汽車集團股份有限公司(下稱“上汽集團”，600104.SH)新一輪高層調整將自4月28日啟動，5月份有望基本明朗。

　　4月28日，上海市委組織部發布了一份上海市市管干部提任前公示的公告：陳志鑫擬任上汽集團總裁。陳志鑫現任上汽集團執行副總裁、上汽乘用車公司總經理。

　　上汽集團高層調整5月份將水落石出。屆時，隨著上汽集團現任董事長胡茂元的退休，現任上汽集團副董事長、黨委書記、總裁陳虹據稱將接替胡茂元擔任董事長職位。

　　陳虹時代即將來臨

　　“隨著上海市委組織部今日公示陳志鑫擔任上汽集團總裁，按照上報國資委、上汽集團董事會召開等流程，胡茂元董事長退休、陳虹副董事長接替胡茂元董事長將在5月份完成。”接近上汽集團的人士告訴《第一財經日報》記者。

　　誰來接替陳志鑫?接近上汽集團以及上汽集團內部人士向記者表示，一個版本是上海大眾現任總經理張海亮，另外一個版本是聯合電子總經理陳賢章。不過，上汽集團沒有正式對外公布。

　　上汽集團當前的市值為1550億元左右，其核心資產為上海大眾、上海通用等合資公司板塊以及上汽乘用車公司等自主品牌板塊。

　　上海大眾、上海通用等合資公司雖然貢獻了上汽集團絕大部分利潤，但是這兩家公司的產品、技術、品牌都屬于外方，中方能夠發揮的主要作用仍然在于組織生產制造等功能，在其他方面突破性不大。而上汽乘用車則是一家完整的汽車品牌公司，上海汽車擁有自己的技術、產品以及品牌和生產制造，因此在某種程度上說，上汽乘用車的一把手的技能需要比合資公司一把手的技能要更全面才好。

　　“具體到誰接陳志鑫擔任上汽乘用車公司總經理等一些具體業務板塊的調整，上汽集團內部還沒有公開討論，業務板塊的調整要等到高層職位確定后。” 上述接近上汽集團的人士表示。

　　到6月份，上汽集團將迎來陳虹時代。

　　與胡茂元喜歡打橋牌和乒乓球等運動項目不同，陳虹的愛好則是閱讀不同種類的書籍。“他看的書籍非常廣泛，其中一些書，我們聽都沒聽過。”接近陳虹的人士告訴本報記者。

　　相對于胡茂元的平易近人，陳虹則比較嚴肅。

　　雖然上汽集團是汽車行業的龍頭公司，但是陳虹正面臨著與過往歷史不同的挑戰，這種挑戰不僅來自汽車行業，還來自IT等跨界行業的挑戰。

　　未來的挑戰

　　陳虹面臨的第一個挑戰則是自主品牌榮威品牌和MG品牌實現盈利并具備與合資品牌競爭的能力。

　　自從上汽集團2005年收購英國羅孚資產后，經過多年運作，目前上汽乘用車已經形成了五大產品平臺。雖然在上汽乘用車已經順利實現了年銷20萬輛和單價超過11萬元，但是仍面臨盈利的壓力和品牌影響力相對較弱的問題。

　　上汽集團在苦練內功的同時，正加強與通用汽車等國際資源合作來提升自主品牌的技術實力。

　　上汽集團于2010年與通用汽車對外宣布共同開發的新一代小排量動力總成技術已經研發成功，即將用于今年下半年上市的MG品牌新車上，這是上汽自主品牌技術升級的一部分，也將改善上汽自主品牌的盈利難題。

　　“不搞自主品牌，中國企業永遠無法走到汽車產業價值鏈的高端，中國汽車必須要進行自主開發，進行原始創新。為了打造榮威和MG兩個品牌，上汽集團已經投入巨資，研發費用最起碼占據了銷售收入的8%以上。”陳虹在2012年度股東大會上告訴《第一財經日報》記者。

　　不過，上汽集團未來面臨的更大挑戰或是跨界行業的挑戰。

　　互聯網公司的運作模式對傳統制造業正形成巨大的沖擊。

　　“互聯網正滲透到用戶看車、選車、買車、用車、修車的整個生命周期的環境。”陳虹表示。

　　3月27日，上汽集團打造的汽車電商平臺——車享平臺上線，該項目首期投資額為2億元。陳虹親自擔任該項目組長。

　　車享平臺的上線是上汽集團互聯網業務邁出的第一步，也是上汽集團在互聯網背景下試圖轉型的一個事件。“上汽集團要改變以前傳統的思維模式，要打破以往的閉環運營。制造業很重要，這是我們的優勢，我們要依托自己的制造業背景，把售后服務鏈條上的汽車金融、二手車等后續產業做起來。”上汽集團財務總監谷峰表示。

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