[騰訊汽車原創報道]年底，上海大眾將迎來第1000萬輛汽車下線。“4月份剛剛慶祝完900萬輛，半年多的時間，又能慶祝1000萬輛了。我們第一個100萬輛用了15年。”上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑如此感慨。

　　在高速發展的中國汽車市場上，上海大眾一直是跑在前面。現在，上海大眾將要邁向更高。

　　“上海大眾全新開發的大眾品牌C級車型將在2015年投產2016年上市。”賈鳴鏑對騰訊汽車表示。新的C級車將定位在帕薩特和進口輝騰之間，全面拉升上海大眾在中國的品牌形象，而對上海大眾的網絡能力來說，將是又一次的考研。

　　進口車將提升網絡能力

　　“為什么我們要做這件事?為了我們的客戶想換車，我們有更高級別車輛可以提供。同時，我們的經銷商也能學會如何更好地接待高端車客戶，我們把這次合作當成培訓。”面對上海大眾為何會選擇和進口大眾渠道合作，賈鳴鏑表示：“我們沒有任何利潤。”

　　但賈鳴鏑認為，與進口車的合作是雙贏的。進口車需要經銷商網絡的擴展，上海大眾需要做高端車型銷售的準備。目前大眾品牌最高端的車型是帕薩特V6和途觀頂配，將來會有C級車和大型SUV，一些高端產品大概會在兩年之內上市。那么我們的銷售網絡需要具備這樣的能力，需要準備好了來銷售高端車型，我們希望銷售網絡能早一點介入準備之中。

　　同時對于進口大眾來說，目前的網絡覆蓋不足，上海大眾的加入可以大大擴展進口大眾的銷售網絡。上海大眾會在一、二線布局不盡合理、或是網點能力不強的地方，對其網點進行補充。在三、四、五線城市，大眾進口車銷售網點的覆蓋率很低，四線城市甚至只有20%的覆蓋率，上海大眾將重點幫助進行覆蓋。

　　進口車業務從談判到發展僅用了一個多月的時間，審批了71家經銷商，計劃今年擴展到90家。目前300輛車已經到店，現在經銷商已經開始接待客戶和銷售車輛了。明年進口車的銷售將不僅限于90家經銷商，也不僅限于目前的途銳、T5和夏朗三款車型。將來根據客戶的需求，會拓展到其他的進口大眾產品。我們希望明年進口車在上海大眾的網絡中能夠有2-3萬的銷量。

　　C級新車2年內上市

　　網絡的提升將大大增加上海大眾的運營能力，在今后的兩年內，上海大眾的網絡將會迎來C級車和大型SUV，這兩款定位更高級別的車型也將成為上海大眾未來一段時間的工作重點。

　　“我們的網絡必須為更高級別的新車做好準備。”賈鳴鏑表示。同時，他也首次透露，上海大眾的C級新車預計2015年投產2016年上市。長沙的工廠也在2015年正式投產。

　　上海大眾全新開發C級車的方案是從2010年左右開始的。當時面臨全新帕薩特的開發，由我們來開發一款針對中國、美國的市場產品，因為這些市場帕薩特客戶的共同點是需要空間大一點的，造型好、并要豪華舒適的高級轎車。德國大眾在大眾品牌上也缺乏這一級別的車型，德國大眾希望拉升大眾品牌。

　　在這樣的戰略指引下，這款C級車由上海大眾來負責開發。開發一個產品需要五至七年，需要長時間的試驗和各方面的準備工作，至今已經做了很多準備工作，包括市場調研等，預計2015年投產2016年上市。

　　同時，賈鳴鏑也首度透露：“未來兩年，大眾品牌將有七款新產品推出，全新帕薩特、全新朗逸、全新途安后續車型、全新的途觀、C級車、大型的SUV，還有A+級的轎跑車都會推出。”

　　產能網絡大擴張

　　一系列令人眼花繚亂的新車計劃下，上海大眾將在明年迎來成立30周年的慶典。

　　談及明年的發展，賈鳴鏑表示，明年上海大眾計劃至少新增100家經銷商，4S店規模將從目前的660家發展到明年的700多家，明年會有近1000家的4S店和二級網點。同時不斷發展新的四、五線城市的下一級網點，數字一直維持在180到200家之間。

　　明年的新車將集中在斯柯達上，有三款新的產品，Yeti在年底發布，兩廂昕銳和全新明銳明年都將上市。大眾品牌新產品是就是Polo的改款車型，年末是A+車型的亮相。

　　南方戰略在2009年宣布后，到現在也取得了明顯的效果。從數據上來說，2009年上海大眾VW品牌在南方市場占有率是第六名，今年是第一名，整個南方六省取得了總體第一。

　　在產能方面，上海大眾將一路擴張，寧波工廠剛剛投產，產能30萬輛。長沙工廠也將在2015年投產，賈鳴鏑預計上海大眾2015年的產能將達到200萬輛，這一目標將高于一汽大眾的2015年180萬輛的產銷目標。

　　對于和一汽大眾的比較，賈鳴鏑也首次正面回應;“競爭實際上是不可避免存在的。從產品角度上，桑塔納和捷達、朗逸和寶來速騰，邁騰和帕薩特，產品定位都比較像。但是大眾品牌在兩家企業的競爭中，取得了共同的提升。我們希望實現1+1>2的效應，我們要避免是價格的惡性競爭，希望通過服務和競爭促進雙方的發展。”