大眾方面否認(rèn)了“將削減其在華整車及零部件廠產(chǎn)能利用率”的說(shuō)法，表示會(huì)繼續(xù)建廠、增加產(chǎn)能，只是調(diào)整工廠工作日到正常狀態(tài)。此外，為節(jié)約成本，其“銷量最差”車型輝騰的換代或?qū)⑼七t。

　　今年上半年，大眾一舉超越豐田，成為全球第一大汽車制造商，全靠中國(guó)市場(chǎng)提供給其大部分利潤(rùn)和現(xiàn)金流。所以在中國(guó)，任何削減產(chǎn)能的行為對(duì)大眾來(lái)說(shuō)都將產(chǎn)生重大影響。大眾今年3月曾將在華產(chǎn)能預(yù)期目標(biāo)由2018年的400萬(wàn)輛提升至2019年的500萬(wàn)輛。

　　減少工作日 下調(diào)銷量預(yù)期

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車綜合外電報(bào)道，大眾集團(tuán)近日表示，隨著在中國(guó)不斷建新廠，其總產(chǎn)能持續(xù)增加，其在華工廠的平均產(chǎn)能利用率將會(huì)下降。

　　德國(guó)某媒體上周四報(bào)道稱，大眾將下調(diào)在中國(guó)的20家整車廠及零部件廠的開工率，但并未給出此消息來(lái)源。大眾集團(tuán)否認(rèn)了其說(shuō)法。該媒體透露大眾計(jì)劃在華大范圍減產(chǎn)，并將削減主力車型產(chǎn)量達(dá)10%至20%。

　　“關(guān)于大眾將確認(rèn)削減其在華整車及零部件廠產(chǎn)能利用率的說(shuō)法并不屬實(shí)。”大眾在回應(yīng)媒體的郵件中稱。

　　今年上半年，大眾一舉超越豐田，成為全球第一大汽車制造商，全靠中國(guó)市場(chǎng)提供給其大部分利潤(rùn)和現(xiàn)金流。所以在中國(guó)，任何削減產(chǎn)能的行為對(duì)大眾來(lái)說(shuō)都將產(chǎn)生重大影響。大眾今年3月曾將在華產(chǎn)能預(yù)期目標(biāo)由2018年的400萬(wàn)輛提升至2019年的500萬(wàn)輛。

　　大眾一直在穩(wěn)步擴(kuò)大在華布局。今年5月，大眾在中國(guó)的第20家工廠投入使用，該廠位于長(zhǎng)沙。去年11月，大眾集團(tuán)曾表示，一汽-大眾和上海大眾兩家合資公司將在2019年之前共投資220億歐元(約合246.4億美元)，興建新工廠和開發(fā)新產(chǎn)品。