但由于大眾和奧迪品牌在中國市場的需求放緩和銷量下降，迫使大眾7月份下調了全球銷量預期。

　　大眾表示，“通過增加產能，例如在長沙新的整車廠和計劃于2017年投產的青島工廠，大眾將調整其工廠的高額工作量至正常狀態，工作日將從目前的300天/年減少到將近270天/年。”

　　大眾輝騰

　　輝騰換代或將推遲

　　據知情人士透露，在銷量放緩的情況下，為控制生產及原材料成本，實現利潤最大化，大眾或將推遲新一代輝騰的發布。

　　據透露，作為大眾“最不成功”的車型，輝騰的成本是中型轎車帕薩特的三倍以上。在2002年至2012年間每售出一輛輝騰大眾就虧損28000歐元。

　　輝騰目前售價為89,650歐元(約合10.1萬美元)，是大眾前董事長皮耶希極力推出的產品，于2002年上市，曾在大眾轎車，掀背車和SUV中很突出的一款產品。皮耶希打算發展輝騰的目的是與奔馳S級競爭，然而銷量沒有達到預期。

　　輝騰基于大眾MLB平臺開發，據悉，在位于德累斯頓專門的工廠中，由技術人員身穿白色制服，手戴白色手套組裝而成。其內飾使用的材料是手工精心挑選的，并且座椅具有18檔調節方式，速度最高可達300公里每小時。

　　HIS公司駐倫敦汽車分析師Tim Urquhart,表示：“有一個關于輝騰的問題沒人提出過，有誰想要一款大眾的豪華轎車呢?”

　　今年四月，皮耶希卸任，但輝騰的換代計劃并沒有終止，“奧迪A8會代替輝騰”的說法也不攻而破。Urquhart坦言，“鑒于大眾當前節約成本的做法，輝騰能存活下來已經很幸運了。”

　　去年，奔馳S級銷量超過10萬輛，輝騰銷量僅為4000輛，下降30%，是大眾現存產品中銷量最低的。

　　重新設計輝騰意味著大眾集團將結束皮耶希時代，而更關注盈利能力。大眾品牌上半年營業利潤率為2.7%，甚至低于標致雪鐵龍集團的5%。