從過去銷量一路下滑，到今年以來的突破性增長，馬自達在中國的車市上好像走了一趟過山車。馬自達(中國)董事長稻本信秀在接受羊城晚報記者專訪時表示，這與新產品的投放有關。他同時透露，在新車型Mazda3 Axela昂克賽拉、Mazda6 Atenza阿特茲這兩款車型上市后會保持與老款車型同堂銷售，不過第一代的Mazda3經典款會停產。

　　問：CX-5現在的銷售情況是否達到了馬自達的期望，您認為它有多大的上升空間?

　　答：CX-5在去年8月份開始投放市場。到今年3月份，我們總共有3萬5千輛的銷量訂單。這款車型也是得到了中國消費者很大的支持，到現在的銷售業績和我們預期的計劃基本上差不多。我們也希望今后CX-5的銷量能夠保持增長的勢頭，并且能夠長期贏得更多中國消費者的喜愛。所以在今年3月份，我們在原來CX-5車型上進行了小改款，加了天窗，今后我們也會通過這種形式不斷強化產品。

　　問：馬自達的變速箱一直要進口，這個供應問題如何解決?有沒有國產計劃?

　　答：現在變速箱的供應比較緊張，因為現在變速箱全部是在日本生產的，我們現在正在泰國建造一個變速箱的工廠。泰國的變速箱工廠會在明年的下半年投入生產，目前的措施就是在今年夏天增加日本工廠的產能。不過現在還沒有國產的計劃。

　　問：馬自達從去年到現在形勢有了完全不一樣的變化，你認為馬自達會在中國有一個爆發點?

　　答：去年下半年開始的銷量恢復的原因有兩點，第一是在于2013款Mazda6和國產車CX-5的投放，這兩款車熱銷一直延續到現在。今年我們銷售的目標是22萬輛，這22萬輛和去年同期相比增長17.8%。從預計整個汽車市場需求大約增長8%的角度來看，17.8%的增長就是一個爆發式的增長，如果我們能實現22萬輛銷量的話。

　　問：今年馬自達有兩款重磅的轎車上市，到時老款車型會不會退市?

　　答：我們的計劃是，Mazda6 Atenza阿特茲和第一代馬自達6和第二代的睿翼同時銷售;Mazda3 Axela昂克賽拉和星騁同時銷售，而第一代的Mazda3經典款會停產。為什么會選擇這樣一個產品戰略?原因是我們過去的車型得到了很多中國消費者的支持，有很多消費者購買了我們的老款。還有一個原因，就是我們新推出的Mazda3昂克賽拉和Mazda6阿特茲，它和老款的車型無論是在車身的尺寸，還是外觀設計上都有很大的不同，而且它們的銷售價格區間也是完全不同的，所以等于是給中國的消費者提供了更多的選擇。