“車展3天我們一定要賣出45臺(tái)車，提前完成5月銷售任務(wù)!”在公司內(nèi)部的銷售會(huì)議上，華東地區(qū)一家斯巴魯?shù)昕偨?jīng)理李海(化名)動(dòng)員說(shuō)。當(dāng)?shù)氐能嚿汤��?ldquo;五一”三天假期舉辦了一場(chǎng)市中心戶外車展，李海決定“大干一場(chǎng)”。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，李海使出了渾身解數(shù)，仔細(xì)制定銷售流程與環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，并將主力車型售價(jià)下調(diào)1.5萬(wàn)元。但當(dāng)車展結(jié)束時(shí)，該店連目標(biāo)的一半都沒(méi)有完成。嘆息之余，李海不斷反思——為什么信心十足的計(jì)劃會(huì)“腰斬”?

　　“高燒不退”中外車企火拼SUV

　　“不是任務(wù)定得太高，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，互相殺價(jià)，反而導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意匆忙出手。”5月6日，李海在電話中對(duì)記者說(shuō)。

　　事實(shí)上，就在半年多之前，李海還沒(méi)有特別感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力。斯巴魯?shù)倪M(jìn)口車身份和小眾定位，使其避開(kāi)了與國(guó)產(chǎn)SUV最直接的競(jìng)爭(zhēng)。但從去年底到今年上半年，國(guó)產(chǎn)合資品牌SUV產(chǎn)品不斷推出更多新的產(chǎn)品，新穎的造型加上不斷拉低的價(jià)格，打破斯巴魯獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　李海認(rèn)為，SUV產(chǎn)品被市場(chǎng)過(guò)度追捧，而汽車廠家迎合需求快速推出SUV車型，加劇了這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。“簡(jiǎn)單說(shuō)就是高燒不退，上個(gè)月北京車展上，居然有26款SUV上市，下半年銷售壓力估計(jì)更大。”李海說(shuō)。

　　值得一提的是，SUV市場(chǎng)雖然保持高增長(zhǎng)，但并非每一家車企都分享到紅利。今年一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌推出的小型SUV產(chǎn)品異軍突起，而自主品牌SUV增速則大幅放緩。合資品牌中，日系和美系SUV快速攀升，韓系車快速增長(zhǎng)勢(shì)頭被遏制，市場(chǎng)份額亦相應(yīng)萎縮。

　　今年一季度，SUV仍是乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，銷量累計(jì)86.37萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)36.8%，凈增23.24萬(wàn)輛。其中，自主SUV一季度銷量由27.43萬(wàn)輛增至34.87萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)27.1%的大幅增長(zhǎng)，但跑輸SUV整體市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率由43.5%降至40.4%。

　　“一方面是美系、日系和德系三大派系SUV高位增長(zhǎng);一方面是自主品牌在低端和中高端SUV市場(chǎng)受挫，銷量滑落或微增長(zhǎng);還有一方面是外資品牌汽車價(jià)格下探，已探入15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，蠶食自主品牌市場(chǎng)份額。”蓋世汽車研究院的報(bào)告這樣認(rèn)為。

　　在新產(chǎn)品推動(dòng)下，美系SUV銷量由去年一季度的3.87萬(wàn)輛增至8萬(wàn)輛，增幅超過(guò)100%。日系和德系SUV也分別有46.8%和55.8%的增長(zhǎng)。今年一季度，外資品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)攀升，已逼近六成。其中，日系、德系和美系SUV銷量高位增長(zhǎng)，份額同比均有提升，而韓系車銷量增長(zhǎng)較慢，份額被蠶食。

　　韓系SUV今年一季度銷量同比僅增6.4%至10.34萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率由15.4%降至12.0%，被德系車重新超過(guò)。去年同期，日系SUV份額的大幅失守，韓系車從中受益較大。今年日系車復(fù)蘇崛起后，韓系車受打壓，這是車市一個(gè)有意思的現(xiàn)象。

　　小型SUV崛起是SUV市場(chǎng)中最值得關(guān)注的信號(hào)。北京車展上，不僅有東風(fēng)標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷、北京現(xiàn)代ix25、Jeep自由俠、哈弗H2和力帆X50等車型亮相，本田、三菱、斯柯達(dá)、路虎等品牌也計(jì)劃將推出小型SUV車型，再加上之前的別克昂科拉和福特翼搏等車型，將使小型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品更加豐富。

　　事實(shí)上，小型SUV正成為SUV領(lǐng)域新的藍(lán)海。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部人士對(duì)記者表示，該公司推出的小型SUV 2008上市1周，實(shí)際交付就達(dá)到1600多臺(tái)，訂單數(shù)5000臺(tái)，顯示出市場(chǎng)對(duì)小型SUV的追捧。

　　另一方面，合資品牌小型SUV卻打破了自主品牌的價(jià)格壁壘。2013年之前，售價(jià)8萬(wàn)~15萬(wàn)元的SUV產(chǎn)品計(jì)劃全是自主品牌產(chǎn)品。2013年起，美系翼搏加入該細(xì)分市場(chǎng)，與自主品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng);今年，長(zhǎng)安鈴木鋒馭、東風(fēng)標(biāo)致2008也上市參與競(jìng)爭(zhēng)，蠶食自主品牌市場(chǎng)份額。

　　數(shù)據(jù)顯示，自主品牌低端SUV一季度銷量出現(xiàn)滑落，由去年同期的5.51萬(wàn)輛降至5.32萬(wàn)輛，同比下跌了3.5%，這主要與汽車消費(fèi)升級(jí)以及企業(yè)向上突破有關(guān)。其中，長(zhǎng)城M4一季度銷量增長(zhǎng)13.3%至3.14萬(wàn)輛，保持暢銷勢(shì)頭;而力帆X60和眾泰T200均下跌，尤其是后者，銷量下跌近五成。

　　在中高端SUV市場(chǎng)中，自主品牌今年一季度銷量2.92萬(wàn)輛，同比僅微增2.1%，遠(yuǎn)低于該市場(chǎng)整體的27.9%的增幅。其中，廣汽GS5銷量雖有26.9%的增長(zhǎng)，但在中高端SUV市場(chǎng)排名中跌出了前十位，銷量1.81萬(wàn)輛。榮威W5有34.1%的增長(zhǎng)，但3948輛的銷量明顯偏低。納智捷大7SUV和華泰B35則均有五成左右的跌幅。自主中端SUV是自主SUV增長(zhǎng)的主力，一季度銷量同比增長(zhǎng)四成，由19.06萬(wàn)輛提升至26.63萬(wàn)輛。不過(guò)，在中端SUV市場(chǎng)中，自主品牌市場(chǎng)份額被外資品牌蠶食。