工信部網(wǎng)站近日發(fā)布公告稱，2015年1月1日起國(guó)Ⅲ柴油車產(chǎn)品將不得銷售。

　　公告稱，為落實(shí)《節(jié)能減排十二五規(guī)劃》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，促進(jìn)大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅲ)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國(guó)Ⅲ柴油車產(chǎn)品將不得銷售。

　　公告同時(shí)還要求各生產(chǎn)企業(yè)積極做好產(chǎn)品排放升級(jí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，合理安排國(guó)Ⅲ柴油車產(chǎn)品庫存銷售，做好車輛生產(chǎn)一致性管理工作。

　　停售國(guó)Ⅲ柴油車，意味著柴油車國(guó)Ⅳ階段將新增數(shù)百億市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)了解，2013年7月1日我國(guó)柴油車已步入國(guó)Ⅳ排放時(shí)代，分區(qū)域漸進(jìn)式實(shí)施，2014年底國(guó)Ⅲ柴油公告廢止，柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)確定全面實(shí)施完畢。

　　基于我國(guó)現(xiàn)有柴油車年產(chǎn)量規(guī)模，如果100%嚴(yán)格實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，帶來的核心配件市場(chǎng)規(guī)模將是國(guó)Ⅲ階段的9倍。

　　值得注意的是，此次柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)與以前國(guó)Ⅱ升級(jí)國(guó)Ⅲ有所不同。尤其是分區(qū)域漸進(jìn)式實(shí)施，避免了“一刀切”造成的整車產(chǎn)銷大幅波動(dòng)。有媒體報(bào)道，當(dāng)初國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ階段是“一刀切”式的切換，導(dǎo)致在切換前透支整車消費(fèi)，不少主機(jī)廠及經(jīng)銷商通過提前囤貨、提前上牌等方式透支切換后的實(shí)際需求，造成柴油車、尤其是重型柴油車切換前后產(chǎn)銷大起大落，實(shí)施后又由于市場(chǎng)各方準(zhǔn)備不充分，出現(xiàn)大量假國(guó)Ⅲ車，給認(rèn)真準(zhǔn)備排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的整車廠及核心配件企業(yè)造成不利影響，實(shí)際執(zhí)行效果不佳,給產(chǎn)業(yè)鏈造成的負(fù)面影響在隨后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期都存在。

　　本次國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ，從2013年7月1日起開始執(zhí)行，各區(qū)域漸進(jìn)式實(shí)施，全國(guó)范圍嚴(yán)格執(zhí)行是從2015年1月1日開始，在這一年半的時(shí)間里各區(qū)域、各企業(yè)將根據(jù)實(shí)際情況去推進(jìn)，有利于相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商作充分準(zhǔn)備，平滑切換造成的擾動(dòng)。