日前,一汽大眾公布了4月最新銷量統計數據。數據顯示，一汽大眾4月終端銷量達到155,763輛(含進口)。這也是繼3月份后，一汽大眾單月銷量再次奪冠，成了今春以來車市中表現最穩健的車企。

　　2014北京車展上，一汽大眾以“創新，為生活更美好”為主題，攜全系車型亮相。全新高爾夫GTI、寶來sportline、速騰GLI、速騰藍驅、邁騰、全新捷達、新CC以及全球首發的概念車Golf China Concept組成的陣容，讓一汽大眾在車展上顯得格外搶眼。

　　然而，有業內人士認為，剛剛上市的新寶來sportline更具運動氣質，但只能算是衍生車型;主推的新車第七代高爾夫GTI雖然市場和口碑持續走高，但畢竟是一款針對偏愛運動駕駛的年輕人銷售的小眾車型。因此，全年無新車則可能是一汽大眾要面對的最棘手的問題。

　　對于這種說法，一汽大眾公關營銷總監拱興波對中工網記者表示：“2014年，大眾品牌的車型更新主要側重的確在改款及衍生車型等。去年，大眾品牌的全部產品已經完成了更新換代，進入新的產品階段。這些產品覆蓋了A、B兩個目前中國最主流的轎車市場，且每款產品特點都非常鮮明。從目前各款車型的市場表現看，他們備受市場和消費者的青睞。”

　　因此，即使沒有重磅車型，一汽大眾的銷量也是不降反升。近年來，一汽-大眾始終位居國內車企銷量榜第一陣營，并多次獲得銷量冠軍，這樣的成績對于一汽大眾來說，既在情理之中，又屬意料之外。一汽大眾本身產品構架完善，市場覆蓋面廣，產品也均為所在細分市場的領跑者，銷量奪冠的確在情理之中。然而，沒有重磅車型的情況下，只靠改款和衍生車型撐場，能夠連續兩月穩居榜首，實屬意料之外。

　　沒有重磅車型刺激銷量，一汽大眾究竟靠什么保證銷量增長甚至奪冠?拱興波說：“首先，大眾品牌已經擁有完善的市場研究和調研體系;其次，通過近年來的發展，一汽大眾也已經構建起一個支撐百萬輛的營銷體系和行業領先的終端銷售渠道;還有多年來，大眾品牌一直保持國內量產品牌影響力第一名。”

　　2014年，一汽大眾定下了全年銷售170萬輛的目標，如果能夠實現這一目標，那么較去年的153萬輛將增長11.11%。盡管目前看來，銷量增長平穩，但是始終沒有重磅車型，光靠“吃老本”終究不是長久之計。長此以往，可能會由于后勁不足影響銷量。

　　胡漢杰對此推出了一系列措施。拱興波表示，自今年2月份剛剛擔任一汽大眾銷售有限責任公司總經理以來，胡漢杰逐步建立起了行業領先的終端銷售渠道和支撐百萬輛銷售的營銷體系。接下來，將根據內外部形勢來調整政策方向，繼續提升對經銷商的支持和內部競爭力，以實現更大的市場突破。未來，一汽-大眾還將適應國內市場的變化和趨勢，以及企業自身的發展方向，實施更貼合市場和消費者需求的營銷策略。