影響

　　二手車商稱經(jīng)營成本增加

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年10月中國二手車市場交易量為520.33萬輛，月度汽車交易量到達40萬輛級規(guī)模，比去年同期增長8.60%。廣州由于限牌政策等因素影響，整體表現(xiàn)與大勢相悖。廣州二手車交易量雖位列全省第二，但增速拖后腿。2013年上半年廣州二手車交易量僅為6.24萬輛，同比大幅下跌17.65%，相比深圳少了4.5萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，限牌以后，二手車買賣的供求關(guān)系也發(fā)生了360度的轉(zhuǎn)變，以前是二手車商“高價求車”，現(xiàn)在是車主希望順利出手就行了。車主選擇置換時，必須先把舊車賣掉才能獲得新的購車指標。因此，二手車商就有理由壓價。

　　廣駿二手車市場檔口的胡老板告訴記者，二手市場上比較熱門的車型基本是國Ⅲ標準的車，廣東省內(nèi)早就不能再給國Ⅲ標準的車上牌了，只能往外地遷出，前期是佛山、東莞和惠州等地，現(xiàn)在連廣西都不行了，只能往再遠的省份遷出，消化的時間更長了。

　　胡老板進一步表示，原本生意就不好做了，現(xiàn)在再加上《規(guī)范》的約束，往后的日子估計更不好過了。他認為，《規(guī)范》出臺后，最大的影響無疑是經(jīng)營成本的上升。《規(guī)范》要求通過專業(yè)人員，借助檢測設(shè)備與工具，統(tǒng)一的評估標準和流程，對二手車進行量化的技術(shù)檢測，并由二手車經(jīng)營企業(yè)或第三方鑒定評估機構(gòu)向消費者告知二手車技術(shù)狀況鑒定結(jié)果。以前只是簡單地由師傅“驗車”，現(xiàn)在要“鑒定結(jié)果”，這是成本增長的部分。而且，二手車車況，價值進一步透明，也就意味著利潤空間將被壓縮。

　　調(diào)查

　　二手車價格下滑是趨勢?

　　記者走訪廣州二手車市場發(fā)現(xiàn)，一些二手車商的銷售人員甚至還不知道這個國標即將實施，更別說消費者了。另一位經(jīng)營二手車生意的方先生向記者表示，短期內(nèi)沒有明顯的影響，主要是消費者認知需要一段時間，即使《規(guī)范》已生效，但了解的人估計不會太多。

　　另外，《規(guī)范》的執(zhí)行也是一個問題 ，畢竟涉及到第三方的二手車鑒定評估專業(yè)機構(gòu)。最終從長期來看， 隨著二手車市場的透明化和《規(guī)范》的執(zhí)行程度加深，二手車的價格下滑是必然趨勢。

　　業(yè)界

　　“不強制”或?qū)е码y執(zhí)行

　　《規(guī)范》并沒有強制執(zhí)行效力，因此意味著廣州即便是6月1日之后，二手車行也不一定會在二手車輛上放一張“體檢表”。目前的實際情況來看，二手車行業(yè)只不過多了一個標準，但不意味著能夠解決4S店、二手車行自己鑒定的問題。畢竟由誰鑒定現(xiàn)在還是個問題?是國家認證資質(zhì)的鑒定機構(gòu)，還是二手車行業(yè)的專屬機構(gòu)?另外，車輛在哪檢測、如何檢測、車況檢測的流程步驟和方式方法，現(xiàn)在誰都沒有答案。鑒定費用由誰承擔等問題還沒處理好。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，《規(guī)范》在實施后的短時間內(nèi)并沒有明顯的作用，二手車市場的現(xiàn)狀還會保持一段相當長的時間。

　　記者觀察

　　消費者不再“任人宰割”

　　高價買來的二手車、使用一段時間才發(fā)現(xiàn)是事故車，實際行駛里程與里程表不一……消費者找消委會投訴，找二手車商討說法，二手車的消費糾紛屢見不鮮，往往都是消費者充當羊牯任人宰割。二手車的評估混亂一直阻礙著二手車市場的健康發(fā)展。首個二手車評估國標的出臺，將健康有效地促進二手車市場的發(fā)展。業(yè)內(nèi)普遍認為，規(guī)范出臺后，消費者在出手或購買二手車時，將多一層保障。雖然前期并不作強制要求，實際效果不大，但起碼象征著二手車行業(yè)走上正規(guī)的第一步。同時，希望部門能盡快完善《規(guī)范》的執(zhí)行，例如三方鑒定機構(gòu)，嚴格執(zhí)行等問題的推進。