可望開通稅收“綠色通道”

　　新能源汽車消費的一個最新利好刺激，是可望可望開通稅收“綠色通道”。

　　國家稅務總局有關負責人日前表示，目前正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車輛購置稅政策。這意味著下一步私人購買新能源汽車可望獲得稅收方面的政策鼓勵。

　　科技部部長萬鋼此前曾表示，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，比如在進口關稅方面會有區別于傳統汽車的進口，但具體細則現在還在制定中。

　　實際上，新能源汽車在稅費領域，還存在諸多政策設計。

　　廣東省去年發布的新能源汽車規劃提出，到2015年，全省形成20萬輛以上新能源汽車生產能力，到2020年成為達到國際前列的新能源汽車產業基地。在新能源汽車推廣方面，規劃確定了辦證“綠色通道”、稅費減免等一攬子措施。

　　規劃要求各地開設新能源汽車辦證“綠色通道”，優先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業務;研究純電動汽車路橋通行費、停車費等費用減免措施;研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業區劃出一定比例或開設專用停車位，優先用于停放電動汽車，并出臺優先停車的具體辦法;出臺支持新能源汽車充電、充氣設施建設的優惠措施;出臺電動汽車充電價格和LNG汽車充氣價格優惠政策，制定分時段的電動汽車充電價格定價機制，引導消費者利用電網谷期時段充電。而各地在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待。

　　這些政策設計如果真正全面落實，將能進一步刺激新能源汽車的消費和使用。

　　好產品將激活新能源汽車市場

　　記者觀察

　　在新能源汽車市場逐步啟動的過程中，政策面利好是“助燃劑”，而成熟的產品才能真正帶動市場消費燃燒起來。

　　目前這種情況正在出現。在高端電動車領域，特斯拉的入華已經激發“鯰魚效應”，包括寶馬、騰勢等國產電動車也將加入市場競爭。

　　在大眾化車型方面，比亞迪的插電式混合動力轎車“秦”已經一馬當先，隨著各地市場政策壁壘的放開，目前銷量正在逐步提升。

　　“秦”在一季度累計銷量2384輛，而訂單量已經超過6000輛，市場潛力還有待進一步釋放。比亞迪預計，今年秦的銷量將達到2.4萬輛，初步實現產銷規模化。

　　今年9月，東風日產也將向市場投放啟辰晨風純電動車。這是一款可望激發需求的成熟電動車產品。

　　“啟辰晨風是一款真正的純電動車。”東風日產啟辰事業部部長葉磊介紹，啟辰晨風采用同步永磁電機技術、良好的安全性能，建立了行業新的標準，這也是啟辰晨風走向私人市場的底氣所在。啟辰晨風的同源產品日產聆風，目前在全球銷量近萬輛，并具有可靠的安全性。這也將為啟辰晨風的市場銷售提供借鑒。

　　從目前市場來看，車企需要開發各種適合需求的新能源汽車產品參與競爭，從而才有利于擴大市場份額。

　　有觀點認為，一直受到政策限制的低俗電動車也應該放開。在市場上，低速電動汽車存在較大的需求，2013年的銷量達到約15萬輛，規模在正常新能源汽車銷量的10倍以上。因此，低俗電動車一旦放開，并加以規范，將能夠很