第二屆中國汽車重慶論壇6月5日拉開帷幕,細雨霏霏的山城,迎來汽車產業思維激蕩的盛宴。如何利用互聯網思維,讓傳統的汽車制造業插上跨界的翅膀,如何運用互聯網大數據開展創新性營銷,成為本次論壇的熱點話題。

　　重慶長安汽車股份有限公司副總裁、轎車銷售事業部總經理龔兵坦言:中國自主汽車品牌正面臨著前所未有的挑戰。“如果5月份的產銷數據不出意外,預計自主品牌將會迎來連續9個月下滑,自主品牌的生存空間遭到前所未有的擠壓。”

　　在當今的汽車產業鏈條中,“庫存”已經成為產銷環節的“萬惡之源”,“如果控制不當,終歸是主機廠買單。在互聯網和移動終端發展之前,我們采取的是人海戰術,但現在可以做到訂單化管理,并讓一線銷售人員,都有一套移動終端管理入口,實現每日數據集納和分析。這在一定程度上改變了壓庫的弊病。”龔兵說。

　　據了解,長安汽車利用互聯網管理思維,目前采取A+B網絡合并,實現市場和營銷合并,強調重視訂單管理,力爭打破粗放式管理瓶頸。“拉動上下游,提高市場反應速度,提升經銷商管理效率,確保單店盈利能力。”

　　龔兵還表示:在渠道領域,借鑒互聯網大數據的觀察和分析,針對汽車產品自身的特點,開展線下體驗。“尤其對于自主品牌而言,產品目標市場更多集中于二三線城市,因此要采取更多元的落地模式。目前在三線城市,采取了MINI店,城市展廳,直營店等,但在大數據方面,要針對區域特點開展營銷。”

　　以區域特色為例,通過運用大數據分析,針對地區消費習慣、消費能力和消費偏好,有的放矢地采取措施。“長安逸動、CS35兩款目前暢銷車型,卻并不是東北地區的主力產品。而長安悅翔恰恰是該地區的主打產品,即使產能不夠,也要優先保障東北地區的市場供需。”龔兵說。

　　相比長安汽車在市場和渠道層面的變革,豐田更強調通過互聯網思維,開展品牌層面的互動營銷。豐田中國執行副總經理董長征表示:利用互聯網思維觀察、分析不同年齡層次消費者的差異,尤其是80、90后逐漸成長為消費主力,他們的思維本身就很“互聯網”。

　　據介紹,“共同說,共同創造”,與年輕的消費者擁有共同的故事,是豐田針對新一代消費者的品牌策略。為此相繼開展了“微電影”征集活動;開設TOYOTA PARK(豐田公園),以電影、運動和顏色為符號,感染年輕人;在上海外灘開展“快閃”集客活動;推出“百萬美金創業夢想”等。它們的特點都是投入不大,效果很好,這些都是立足于年輕人的體驗式營銷思維。

　　針對豐田未來野心勃勃的“混合動力”計劃,董長征表示,“也要貼近用戶”。為此,豐田曾多次開展客戶體驗座談,反映出的問題很多,集中體現為消費者對新技術不了解,“油和電混合,豈不會爆炸”、“油電混合是否需要充電”、“電池是否需要經常更換”等問題凸顯了消費者的不了解。

　　“雖然豐田的混合動力技術在全球范圍內,已經很成熟,但對中國消費者而言,熟悉和了解的過程,仍需要開展很多普及和推廣工作,尤其是對年輕人,他們樂于接受新鮮事物,但不能采用說教的方式。”董長征說。

　　在集成移動互聯和產品化方面,上海通用的很多做法走在了前面,尤其以安吉星智能互聯系統的應用,可圈可點。“未來隨著線上線下的融合,你可能很難區分互聯網公司和非互聯網公司,汽車企業也會成為創新的代名詞。” 上海通用汽車副總經理盛文江說。

　　據了解,上海通用在互聯網思維應用上,開展了多年探索,移動互聯集成是一個突出特點,包括在凱迪拉克、雪佛蘭和別克等品牌,都搭載了智能移動終端服務。

　　“我們在天貓等電商平臺上,開展雙11活動,創下單品牌 5100萬元的最高銷售額。” 盛文江說,“未來十年,大數據分析將改變商業面貌,通過數據預測和消費者分析。在運營決策、品牌管理、產品開發、市場營銷和客戶維系等方面,都會產生革命性的變化。”