天津一汽全新品牌最終定名為駿派，旗下首款都市SUV駿派D60同步亮相。在近日于深圳舉辦的全新品牌發布會上，天津一汽總經理田聰明表示，駿派產品未來將全面覆蓋A0級SUV、A級車和A級SUV的細分市場，天津一汽也由此完成了從微型轎車向A級車的產品跨越，形成多品類經濟型高、中、低的產品布局。駿派對于處于困境的天津一汽而言，重要性不言而喻，而二度執掌天津一汽的田聰明要如何打好駿派這張牌，將天津一汽從農村拉回到城市，則成為業界關注的熱點。

　　駿派重回都市

　　在發布會開始之前，主持人特意強調了夏利的輝煌歷史——夏利曾經是“名人的夏利、富人的夏利”。的確，在上世紀八九十年代，人人為擁有一臺夏利感到驕傲。而隨著汽車產業的飛速發展，天津一汽引以為傲的夏利卻逐漸被邊緣化，城市中的私家車被合資品牌取代，而沒有跟上時代的夏利則被逐漸認為是“低端”的代名詞，不得不從城市轉向農村。

　　隨著夏利逐漸被邊緣化，天津一汽也進入到了史上最困難的時期：今年前四個月一汽夏利銷量為29432輛，相比去年的54148輛同比下滑46%。去年，天津一汽銷量同比下滑了近三成，導致虧損4.8億，利潤下滑達1503.44%。如果明年虧損狀態再持續下去，天津一汽很有可能直接面臨退市風險。

　　天津一汽顯然后知后覺。一個全新品牌從兩年前開始醞釀。目前，天津一汽已經形成了夏利、威志兩條產品線，覆蓋A00級和AO級市場，而更高一級的、市場容量最大的A級車則從未涉及，于是駿派應運而生。田聰明表示，按照天津一汽的產品規劃，未來將打造夏利、威志和駿派三大子品牌。夏利主攻3萬至5萬元市場，威志主攻5萬至7萬元市場，全新品牌駿派主攻7萬至12萬元市場。天津一汽也由此完成了從微型轎車向A級車的產品跨越，形成多品類經濟型高、中、低的產品布局。同時，天津一汽在生產和管理方面也做了充足的準備，陸續建成并投產的全新產品開發中心、全新動力總成基地、全新整車工廠和監察工廠，將為駿派旗下所有產品提供強有力的品質保障。

　　這也標志著天津一汽的產品系列由性價比驅動逐步轉變成品質和技術驅動，產品品牌向著更年輕、更時尚的道路發展和邁進。表明了天津一汽再度布局一線城市的決心。

　　駿派D60年內上市

　　駿派新品牌的首款產品駿派D60，預計將在今年下半年投放市場，布局快速增長的緊湊型SUV細分市場。

　　在外觀上，駿派D60更接近于合資產品的設計風格，采用國際一流的賓法設計語言，流線型設計透出靈動之感。在內飾上也采用以駕駛者為中心的流行設計理念，頗顯質感。駿派D60在動力配置上相當主流。新車搭載1.5L和1.8L兩款發動機，分別匹配5速手動變速器和6速手自一體變速器。其中屬越級配備的豐田1.8L發動機和愛信6速手自一體變速箱的黃金組合，在燃油經濟性上將有領先同級優勢。

　　天津一汽也為駿派D60設定了比較高的目標，第一年的銷量預期鎖定在7萬輛，占到天津一汽年度總銷量的35%。未來駿派產品線也將逐漸豐富，將全面覆蓋A0級SUV、A級車和A級SUV的細分市場。駿派的A級車將于2016年推出。

　　否認去夏利化

　　駿派品牌推出后，有媒體認為天津一汽為提升品牌形象，將逐漸“去夏利化”。對此，首次在媒體面向亮相的天津一汽銷售公司常務副總魯小舟予以了否認。“目前來說，夏利品牌依然是天津一汽銷量的基石，占到總體銷量的70%以上。但隨著近年來消費升級、城市限購、合資品牌價格的下壓，應該說天津一汽也面臨著市場巨大的壓力。”魯小舟表示，“對我們而言，多一個品牌會獲得一些增量，但不是有了新的品牌，就會弱化老品牌，我們做的是在產品系列上的拓寬，不是想增加一個品牌就減少一個，進一步來說是實現“1+1>2”。

　　“天津一汽還會把夏利這個品牌作為以后我們非常重要的一個品牌，繼續維護好，同時把它的產品線做得更豐富。”據介紹，夏利品牌后續產品將升級更新，今年將推出新N3，新N5和N7運動版。