日前，據消息人士透露，奧迪新一代Q7將會在2015年的底特律車展上首發登場。而另據海外媒體報道，新車將會搭載擁有電動渦輪增壓技術的發動機，以增強發動機在低轉下的響應速度。

　　搭載電動渦輪發動機

　　對于e-turbo technology電動渦輪增壓器技術，奧迪已經注入了幾年的心血。在2012年，這項技術被首次應用到一臺3.0TDI V6雙渦輪增壓發動機上，這套雙渦輪系統由一個廢氣渦輪增壓器和一個電動渦輪增壓器組成。后者的作用就是在發動機轉速較低、發動機排出的廢氣不足讓廢氣渦輪增壓器發揮明顯作用時，電動渦輪增壓器就會啟動，從而解決了渦輪增壓發動機在發動機低轉速時響應不及時的問題。

　　奧迪最近推出的RS5 TDI Concept概念車也搭載了這項技術，由電動渦輪輔助的3.0TDI V6雙渦輪增壓發動機最大功率達到385Ps(283Kw)，最大扭矩為750N·m。而新一代Q7很可能就是引入這臺發動機。當然除了率先應用到柴油發動機，電動渦輪增壓器引入到奧迪的汽油發動機系列肯定是遲早的事情。除了這臺3.0TDI柴油發動機，新一代Q7的汽油發動機將包括3.0TFSI V6和4.0TFSI V8兩款汽油發動機，后者將用來替代現款車型所搭載的那臺4.2FSI自然吸氣發動機。此外，一臺更低排量的汽油發動機將增加進來作為入門級動力。新能源車方面，換代Q7將首次搭載插電式混合動力系統，這套動力系統可能使用6缸的3.0TDI發動+電機的組合。

　　MLB平臺讓新一代Q7擁有更輕的車重

　　除了動力部分很有看點，奧迪新一代Q7的MLB平臺也充滿看點。該平臺還會衍生出下一代途銳、卡宴以及賓利SUV等大眾集團內的高端SUV車型。新平臺帶來的最大好處就是車重的減輕，Crosslane concept概念車上發布的更先進的MSF車身技術有望被換代Q7所運用。MSF復合車身技術除了采用高強度鋼和鋁，還會加入更多的碳纖維材料來打造車身及底盤。據內部消息人士透露，新平臺、新材料的運用將使得它比現款車型輕363千克左右，動力的發揮將更加高效和節能。