法拉利董事長盧卡·迪·蒙特澤莫羅在15年前瑪莎拉蒂公司復興時起到了關鍵作用，他表示：“今天對于我來說有著雙重的意義：我清楚地記得，在1997年，公司處于半無人管理的狀態，瑪莎拉蒂舉步維艱，就在那時，我與馬拉內羅的團隊一起接受了重振公司的挑戰。在關閉生產車間的六個月里，我們對這些車間進行重新整修和再工業化的調整，我們建立了新的行政大樓和雄偉壯觀的大型展廳，最重要的是，我們開始致力于設計并生產新車型，特別是其中的一款車型取得了巨大成功，那就是2003款瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車。這就是我要講述的成功故事，如今，法拉利管理的這座重要的博物館已經幫助意大利汽車制造商向全世界展示出其制造汽車的獨特能力，而這些汽車是我們真正的夢想之源。”

1934年款瑪莎拉蒂Tipo 8CM

　　挑選展車的任務落到策展人阿道夫·奧斯的肩上，他在解釋自己的選擇標準時說道：“我要在創造瑪莎拉蒂悠久歷史的無數賽車和公路跑車之間做出艱難的選擇，我試圖去想象每個汽車愛好者的‘夢幻車庫’，在選擇參展車型時，不僅要考慮汽車的設計和風格，還要考慮到每輛車型的重要價值和歷史意義。我非常幸運能夠得到一些熱誠的收藏者的全力配合，他們十分慷慨地同意借出自己的車，而其中一些是從大西洋的另一邊空運到這里，因為它們幾乎不可能在歐洲大陸找到。”因此，可以肯定地說，“瑪莎拉蒂100周年”展覽將成為歷史上最重要的瑪莎拉蒂經典車型展示。

1959年款瑪莎拉蒂3500 GT Vignale Spyder

　　此次展出的所有汽車的共同特性是它們的設計風格，這一獨特的風格就是典型的瑪莎拉蒂風格。菲亞特集團和瑪莎拉蒂設計中心負責人、瑪莎拉蒂最新項目構想者——拉曼喬蒂(Lorenzo Ramaciotti)強調了“三叉戟”品牌風格之旅的原創性和創新性，這些特性都將在此次展出的車型中有所體現：“像瑪莎拉蒂這樣獨特的汽車，兼顧風格、速度與動力始終是成功的關鍵元素。瑪莎拉蒂所選用的意大利設計師最喜歡采用無拘無束的自由風格，這意味著通過展出的車型，我們可以欣賞到設計師以卓爾不群的創造才能打造出的名副其實的匠心之作。從賓尼法利納(Pininfarina)、拖雷(Touring)、費魯瓦(Frua)到博通(Bertone)、吉亞(Ghia)、喬治亞羅(Giugiaro)、維格納爾(Vignale)和扎嘉托(Zagato)，他們都用富有紀念意義的車型為瑪莎拉蒂的藝術遺產貢獻出自己的力量。如今，瑪莎拉蒂設計中心因為擁有極大的熱情去繼續發揚最純正的意大利風格傳統而引以為豪，他們深知自己承擔著與百年輝煌歷史伴隨而來的巨大責任。”

　　瑪莎拉蒂百年展涵蓋了公司的兩種精神：第一個便是“運動”精神，貫穿上世紀二十年代早期到五十年代末，之后公司將注意力轉移到公路跑車，這個時期見證了公司作為汽車制造商的成熟技術。

1959年款瑪莎拉蒂5000 GT “Scià di Persia” Touring

　　本次展覽的亮點包括Tipo 26等車型，它是首款體現三叉戟運動魅力的車型;以及V4 Sport Zagato，巴克寧·波爾扎奇尼(Baconin Borzacchini)在1929年駕駛著這輛跑車創下世界車速記錄，1934年扎嘉托(Zagato)重新賦予了它全新的意義，而在最近的意大利埃斯特莊園老爺車展上的獲獎頭銜又將其再次升華。當然，沒有Maserati 250 F，此次展覽將不會完整，胡安·曼紐爾·方吉奧(Juan Manuel Fangio)在1954和1957年駕駛著這輛跑車在F1世界錦標賽中勇奪冠軍，當時，這位阿根廷王牌車手在傳奇德國大獎賽的紐博格林賽道上驚艷復出后摘得桂冠。非凡的F1比賽讓瑪莎拉蒂在上世紀五十年代譽滿四海。