今年以來中國品牌乘用車的市場份額一直處于下滑態勢。業內稱，如若把中國品牌與合資品牌的爭奪戰比喻為一場持久戰，那么當前中國汽車自主品牌正進入戰略防御階段。

　　中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協會)最新統計數據顯示，5月中國自主品牌乘用車銷量環比下降2.7%，這已是自去年9月以來自主品牌汽車市場份額的“九連降”。今年前5月，中國品牌乘用車銷售同比僅增長0.94%，占乘用車銷售總量的三成八，比去年同期下降3.8個百分點。

　　歷經10年的市場探索和耕耘，中國的汽車企業已初步具備自主開發能力，2010年前后一些車企已形成自主研發團隊。但在2011年，中國經濟增速開始放緩，中國車市由此進入微增長，當年中國自主品牌汽車呈現負增長，市場占有率同比下降3.37個百分點。

　　中汽協會有關負責人表示，中國品牌和外資品牌在中國市場的競爭如今才算是真正短兵相接。據分析，中國品牌市場份額連續下滑的主因是競爭力不夠強。而隨著中國國內消費需求的升級和整體汽車市場的增速放緩，品牌競爭力相對較弱的中國汽車品牌更容易受波及。

　　今年合資汽車品牌已加大了對中國中低端市場的產品投放力度，進入7萬元人民幣左右的車型越來越多，而這一價位也正是中國品牌重點堅守的陣地。

　　此外，在限購政策的擠壓以及中國國產品牌高端市場面臨弱勢的態勢下，中國汽車自主品牌基本上都是轉戰二、三線或者三、四線城市。

　　中汽協會強調指出，未來5到10年將會成為中國汽車自主品牌的關鍵時期，這個階段一定要堅守二成到三成的市場份額底線。

　　業內專家稱，在政策利好的大背景下，加強中國車企自主研發和創新能力的提升，已成為國家鼓勵汽車產業發展的重要方向，自主品牌車企只有在核心技術上突圍，才能把握其未來發展的關鍵。