【車新聞訊】2014年巴西世界杯激戰正酣，冷門不斷。球迷們大快朵頤直呼過癮，足彩迷們卻只能在午夜夢回念叨著余額寶上走低的數字，默默舔舐難以愈合的傷口。不得不說，個別傳統強隊的表現著實令人大跌眼鏡。有“歐洲巴西隊”美譽的葡萄牙在首場比賽被日耳曼戰車狂灌四球，那么注重形象的C羅發型都亂成中分了也未能力挽狂瀾，扶球隊于既倒。知道為什么嗎?因為如今的這支葡萄牙隊不是恒時四驅球隊。

　　什么是恒時四驅球隊?恒時四驅(FULL-TIME 4WD)是汽車概念，簡單來說，就是在汽車行駛過程中所有車輪均具有驅動力，在個別車輪出現打滑狀態時，依然有車輪挺身而出，在面對復雜路況時仍然擁有優異的通過性能。而葡萄牙之所以不屬于恒時四驅球隊，正因為整場比賽都在上演“C羅肉軀抵擋德系戰車慘被碾為肉醬”的橋段，令人不忍直視。而葡隊球員對這位孤膽英雄的依賴正像沒有恒時四驅系統的汽車，將全部動力都集中在一個車輪，一旦打滑，萬劫不復。

　　真正的強隊，未必會奪冠。但恒時四驅的性能決定了他們能在爭冠的路上走得遠一些，打硬仗的時候猛一些。當今最具影響力的恒時四驅系統包括大眾汽車4MOTION、奧迪Quattro、路虎4WD System、奔馳4MATIC、寶馬xDrive，它們在冥冥之中與這些硬派強隊完美契合。

　　大眾汽車4MOTION——郁金香的綻放

　　近幾屆世界杯，荷蘭隊和德國隊的血液中都流淌著悲情英雄的元素——同樣勢不可擋，卻同樣無緣桂冠。但巴西世界杯的荷蘭在首戰強力逆轉衛冕冠軍西班牙，鄭重宣布終結者復活。足壇的無冕之王得以揚眉吐氣，剛好滿足全世界擁躉對超級英雄腳本的全部期待。

　　同樣是大眾4MOTION，不同車型和不同引擎裝置方式配置的4MOTION有所差異。舉個例子，途銳使用的是Torsen中央差速器，而Tiguan使用的是Haldex多片離合式中央差速器，中央差速器讓前后橋之間動態分配動力，其中Torsen中央差速器因其純機械結構性能和穩定性都非常優異，而Haldex電子差速響應速度快。途銳、Tiguan領銜的大眾汽車4MOTION恒時四驅系統就像荷蘭隊，骨子里是絕對的王者。實力所到之處，如同橙衣軍團由羅本、范佩西、斯內德組成的前場三叉戟，穩定輸出，火力全開。縱觀本屆杯賽上荷蘭隊的超級表現，簡直是變身超級賽亞人的悟空，又極像配備增強型恒時四驅系統4XMOTION的途銳，結合了機械式與電子式的優點，鎖止能力極強且反應敏捷，使其能夠以更加流暢的動力分配和更加穩定的越野性能，在爭冠之路神擋殺神，佛擋殺佛。

　　奧迪Quattro——日耳曼的高歌

　　德國球迷很幸福，因為他們的國家隊讓人心里踏實。鐵血的日耳曼戰車，嚴謹的戰術紀律，是這個國家足球氣質的全部。從魯梅尼格到克林斯曼，從巴拉克到厄齊爾，每一次出戰都被賦予了驚人的力量。

　　以Torsen機械中央差速器為核心的Quattro恒時四驅系統與途銳的4MOTION師出同門，以穩定的性能和流暢的動力分配成就了奧迪汽車出色的公路表現及越野實力。如同德國隊天才球員厄齊爾、托馬斯•穆勒、羅伊斯、波多爾斯基組成的中前場強悍組合，發揮穩定而極具殺傷力。在艱苦卓絕的強強對話中亦能頑強脫困。2010年4:0擊潰不可一世的阿根廷，2014又以同樣比分讓葡萄牙球王C羅欲哭無淚。集萬千寵愛于一身的他們在本屆杯賽會否繼續高歌，充滿變數，惟愿諸位男模且行且珍惜。

　　路虎4WDSYSTEM——老勁旅的重生

　　馬拉多納的那支阿根廷隊背影尚未模糊，新一屆的潘帕斯雄鷹已盤旋多時。他們雖然擁有令人羨慕的豪華陣容，但近幾屆杯賽乏善可陳的成績卻幾乎讓顏面失盡。

　　路虎全系車型的性能深得人心，越野全地形反饋系統4WD System如同阿根廷華麗的陣容，看上去很美，實力也不錯。但只有140萬起的攬勝才配備中央差速鎖，Discovery只配備開放式差速器，無法以全自動純機械的方式進行鎖止。如同擁有由梅西、阿圭羅、伊瓜因組成的最昂貴鋒線，卻缺少里克爾梅一樣的中場大腦的阿根廷，在面對僅為自己身價二十分之一的伊朗隊竟險遭逼平。沒有人質疑這支球隊的實力，但他們似乎始終缺少些什么，登基前景不容樂觀。

　　奔馳4MATIC——衛冕者的無眠

　　斗牛士回家了，都知道伊比利亞盛世遲早要走向沒落，但沒有人想到會用這樣一種方式。他們曾經是那么強大與無畏，特立獨行，踏平一切。而6年過去了，西班牙黃金一代斬獲所有榮譽，最后在足球王國解甲歸田。

　　奔馳SUV序列中，差異明顯，同樣是4MATIC，100萬以下的車型由于差速鎖的缺失而實力大減。奔馳4MATIC四輪驅動的核心技術4ETS是利用ABS的制動力自動分配功能實現差動限制。說白了還是電控的。只有G級的4MATIC配備三把機械鎖，披荊斬棘，上演當年驚艷四座的Tiki-taka戰術般的華麗表現。本屆杯賽，西班牙隊暴露出的核心的疲憊、戰術的失控令人失望。同樣一支班底，卻完全喪失了Tiki-taka傳控足球的精髓，遲疑不前，舉步維艱。有點像拿GLK和ML冒充G級車逾越山溝溝，不是你不牛X，是你沒拿出牛X的東西。被虐1:5不是你實力弱，是你拿ML跟途銳比爬坡。

　　寶馬xDrive——復仇者的進擊

　　本屆杯賽開賽至今，高盧雄雞法國隊高調奏凱。喚醒了無數球迷關于98年世界杯的記憶。前兩場比賽轟出8粒進球，驚為天人。就像配置xDrive的寶馬X5奔跑在城市道路上，風馳電掣，極盡拉風。

　　法國隊的戰術體系像植入了xDrive系統，反應敏捷，進攻迅速。由巴爾布埃納、本澤馬、吉魯組成的鋒線效率奇高，埃弗拉、卡巴耶、博格巴的中場防線固若金湯。但不得不說法國隊同組對手未對其造成實質性威脅，高歌猛進的高盧雄雞打的仗還不夠硬。作為ABS的擴展功能的電子差速鎖雖然具備不錯的驅動力分配功能。但相比在刺刀戰中幸存下來的德國和荷蘭，他們只算得上是在高速公路上跑得快一些。如果路況變得復雜，越野能力的缺失必將刺痛它脆弱的自尊心。荒野求生殺出生天，是主角的劇本，這位復仇者，只是臺詞較多。

　　斷言一下，這屆世界杯的冠軍歸屬定在這些恒時四驅球隊中產生，猜錯了我也不會吃翔三斤。只是奉勸各位四年一high的球迷們，如果繼續下重注押那些非恒時四驅球隊，恐怕世界杯之后，跳樓都搖不上號了。大眾進口汽車授權經銷商

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